中汽协9日发布的6月和上半年的汽车工业产销数据显示，上半年，我国汽车市场延续良好发展态势。

数据显示，6月份，我国汽车产量为139.06万辆，环比降1.84%，同比增20.43%；销量141.21万辆，环比降1.83%，同比增23.48%。上半年累计产量892.73万辆，同比增48.84%，销量901.61万辆，同比增47.67%。

SUV延续高速增长状态

与2009年50%的增幅相比，乘用车这一细分市场在6月期间的增长幅度已有放缓。

数据显示，6月份，乘用车销售104.28万辆，环比降0.04%，同比增19.42%，其中，轿车销售70.49万，环比降2.11%，同比增长10.04%；MPV销售3.45万，环比增2.45%，同比增83.57%；SUV销售11.14万，环比增8.06%，同比增1.1倍；交叉型乘用车19.20万，环比增3.02%，同比增19.87%。

值得关注的是，SUV成为今年上半年的亮点，来自全国乘用车联席会的统计，SUV延续了超高速增长状态，上半年各月度同比增长均保持在一倍左右。虽然6月份环比增长为零，但同比增长依然高达近八成，市场表现远好于轿车。

全球车市重心转移

在全球著名的市场信息服务公司J.D.Power看来，2010年下半年，中国市场仍有望进一步巩固全球第一的地位。

J.D.Power公司副总裁John Humphrey近日表示，6月，北美车市增长放缓，欧洲市场仍下滑。金砖四国——中国、巴西、俄罗斯和印度市场却在增长。2010年，中国汽车市场仍将领跑全球车市。与此同时，全球汽车市场的重心正在从北美和欧洲转移。

John Humphrey预测，中国市场全年销量将有可能达到1560万辆，比第二大市场美国的汽车销量超出300万辆。

商务部市场建设司司长常晓村对记者说，中国目前已经进入了“汽车时代”，此前普遍预测今年销量1300万，“我认为还不止。”从上半年的数据看，超过市场的预期的迹象比较明显。

而据美国最新的统计数据显示，美国三大汽车制造商6月份的销量环比回落。其中，通用6月份汽车销量19.54万辆，低于5月份的22.34万辆；克莱斯勒公司销量为9.25万辆，也低于5月份的10.48万辆。

而欧洲最大的汽车市场德国新车销量6月份同比下跌32%，随着欧洲刺激汽车消费政策的结束，德国今年的汽车销量有可能下降20%。

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