6月初，财政部、国家发改委、工业和信息化部联合下发节能汽车推广实施细则的通知。而人们翘首以盼的节能汽车目录也终于在6月30日正式公布，此次公布的是首批名单，第二批名单预计会在本月中旬公布。随着节能车型的确定，消费者最关注的就是自己何时能拿到补贴。

【目录】 美系最省油？日系不节能？

细看入围车型名单，如果从单一品牌而言，最大的受益者当属美系车，共有18款车进入目录行列。这些车型均与通用汽车相关，分别产自上海通用汽车有限公司、上汽通用五菱等公司。按不同车系来分，自主品牌企业受益车型种类最多，奇瑞、江淮、华晨、比亚迪、长安、吉利等7家企业都有车型进入目录，在全部71款车型中占有26个席位，占36.6%。此外，韩系车位列受益车系第三，有12款车在列，产品来自北京现代、东风悦达起亚。德系车只有上海大众一家企业的产品进入推广目录，共有7款车。此前以节油著称的日系车，在首批公布的车型当中只有广本的飞度[综述 图片 论坛]、锋范[综述 图片 论坛]和长安铃木的新奥拓[综述 图片 论坛]独撑大局，日产和丰田等大牌均无一车型上榜。

在以往人们的感受中，美系车普遍给人的是耗油较高的印象，而日系车则一向以省油著称，此次补贴目录的车型入围格局多少有点让人摸不着头脑。这或许与认定标准中一个重要参数———整车整备质量(即汽车自重)的等级划分有关，也就是自重高的车型更容易达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型反而不能达标。这或许能解释为什么一些在人们印象中省油的车没能入选节能车型。此外，第二批名单尚未公布，届时哪个车系能独领风骚还未可知。

【分析】 补贴比购置税优惠更完善

不少专家认为，补贴政策相当于补充了去年小排量车购置税减半政策。去年小排量车型购置税减半的政策效果明显，但从今年开始税费上调了2.5%，车市随之受到较大影响。而有关部门此次出台这样的补贴政策，正好可以消除税费上调的影响。而且这次的补贴政策要比之前小排量车型购置税减半的政策还要前进一步，显得更合理。因为1.6升以下的车型不一定都是环保节能的，此次除了设置1.6升以下的硬线外，入围汽车还必须通过汽车燃料消耗量标志备案等种种条件，更能达到汽车节能减排的效果。发改委则从宏观上预计，至2012年，财政补贴推广节能汽车400万辆以上，实现年节油75000万升、减排二氧化碳330万吨，推动节能汽车消费4000亿元以上。

【声音】 补贴政策有望迎来多赢

对于节能政策经销商都表示了支持，认为将拉动汽车销售，同时促进节能减排，实现多赢的局面。

金华福铃汽车总经理谢法岳认为，现在的71款车，以及后续的上百种车型获得国家补贴，说明了国家对整个节能减排的重视，以及对汽车产业未来发展方向的指向。对于长安铃木来说，一直以生产经济型高品质的小车为主，一贯的口号就是省油，特别是雨燕[综述 图片 论坛]和新奥拓的省油经济性有目共睹，这次新奥拓榜上有名，雨燕可能入选下批名单，说明了国家对新奥拓等车型、对长安铃木生产研发能力、对其关注实用和未来的造车理念[综述 图片 论坛]的认可。客户对此也高度关注，对长安铃木品牌的理念和价值有了更进一步了解，可以说厂家、经销商和客户都得到了实惠，获得了多赢。

金华斯柯达4S店董事长施希兵说，节能汽车惠民工程体现了中央对汽车产业发展的扶持倾向，环保、节能、经济的车型全面受益，由此带来生产厂家、经销商到最终使用产品的消费者全线得到实惠，从而带动整个社会风尚[综述 图片 论坛]和产业发展方向。对于消费者来说，新政策带来了购车成本的降低，而经销商也能通过开拓更多的细分消费市场，卖出更多的环保型车辆而得益。此次斯柯达品牌旗下的明锐[综述 图片 论坛]、昊锐[综述 图片 论坛]等车型入选首批车型目录，显示了斯柯达在注重汽车安全性、功能实用性与艺术性结合的高品质同时，在节能环保等代表未来产业方向上的努力获得了肯定。

金华申通销售经理吴锡平的观点直接鲜明：今年不少汽车厂家和销售企业日子都不太好过，似乎回到了2008年那种艰难情况，去年那种卖疯了的好年景已经过去。现在国家出台新政策，3000元的节能汽车补贴，加上购置税的优惠，特别是在这些政策背后的国家导向，对于改变当前消费者持币观望态度，拉动刺激市场有较强的推动作用。经销商能加快销售节奏，客户也能真正得利。对于别克来说，此次新君威[综述 图片 论坛]1.6L手动挡车型也在首批目录中，这能一改消费者头脑中君威油耗高的印象。其实汽车厂家早就在新君威和同样入选的雪佛兰品牌的科鲁兹[综述 图片 论坛]等车型上使用了多种新技术，使得油耗大为降低，加上凯越[综述 图片 论坛]也入选下一批车型目录，现在上海通用旗下1.6L车型几乎全部入选节能汽车阵营。

[关注] 补贴发放快慢不一

现在节能汽车目录公布已过7天，相关车企是否已经开始执行？消费者是否马上就能享受到此项优惠呢？记者了解到，目前北京现代和上海通用别克以及雪佛兰品牌旗下的入选车型从7月1日开始执行补贴政策，消费者购车时将直接享受到3000元的优惠。还有部分经销商则表示由于还没有收到厂家的正式通知，所以具体如何补助消费者，从何时开始补等细节问题还不太清楚，要等厂家通知下来后才知道，但应该很快会有结果。

对于消费者最关心的厂家的补贴有没有切切实实地发放给消费者，谁来监督这一过程，目前还是个无解的问题。按照相关规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。由于目前列入节能目录的车型在市面上有程度不等的优惠，因此很难区分究竟是政府补贴的3000元还是市场优惠。因此有不少人呼吁，还不如直接给消费者补贴。给厂家补贴虽然简单，但怎么监督它们直接“让利”给消费者呢？

不过经销商大多表示，只要厂家的政策到位，经销商会在第一时间把实惠让利给消费者。不会在这上面动手脚打折扣。这不仅是汽车经销企业之间竞争的必然，也是在维护汽车品牌声誉和公信力。“群众的眼睛是雪亮的。如果让客户说公司在这上面占国家便宜，占客户便宜，对品牌和形象无疑是巨大损害，失去的远比得到的多，相信同行们都不会做这样的傻事。”这也代表了大多数经销商对于新政策的态度。由于竞争激烈，甚至有一些经销商打算在厂家补贴还没到4S店时，提前由4S店自己出这3000元钱补贴给客户。他们的打算是，现在行动起来抢占了先机，就抢占了宝贵的客户资源和市场影响力，虽然每辆车要贴3000元，但这一过程不会太长，一段时间后补贴就能下发到4S店里。而在这期间被公司的独家、抢先政策吸引来的新增客户，也能够在年底厂家的超额完成任务奖励中，弥补回前段时间的损失。

但记者还了解到，此前政府给出的补贴方案是，政府将按照企业节能车的销量给予补贴，在每个月月底时给企业每辆车1500元的补贴，另外1500元/辆的补贴在年底时再补给企业，这意味着企业在销售时将为每辆节能车垫付3000元。有经销商担心，厂家这笔垫付的费用到时很可能会转嫁到经销商头上，如果补贴的下发过程过长，对一些实力并不雄厚的经销商则会形成一定压力。

对于消费者来说，能否享受补贴目前只有询问经销商，对于已经明确补贴政策的，如北京现代和上海通用旗下的入围车型，只要是7月1日之后购买的都能享受到补贴。如果要购买还未明确补贴政策的节能车型不妨再等待一段时间，因为目前国家发改委的公告没有明确补贴从何时开始，而各家车企的政策也没有统一的标准，如果现在购买，在厂家政策出台后能否补发补贴还是个未知数。此外，最近几天也有很多6月购车的市民咨询，自己购买的车型在节能目录中，能否获得补贴？记者目前了解的情况是，由于发改委没有明确补贴从何时开始发放，经销商均表示不会为6月购车的消费者补发补贴。

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