中国汽车业的新能源之路如何走，已不仅仅是中国汽车产业的问题，更是一个时代命题。

从哥本哈根到“两会”，低碳风潮下，新能源正成为中国乃至全球的最热词汇。2010年，金融危机的阴云尚未消退，但复苏的曙光已经隐现。同时人类社会对于节能、环保的追求，也使新能源汽车成为全球汽车产业面临的时代命题。

中国经济也面临着能源问题，作为表象之一，我国石油资源对外依存度已达到50%以上。而作为我国石油资源消耗最多的产业，汽车业在2006年就消耗掉中国汽油生产量的86%和柴油生产量的24%。

因此，如果在汽车领域能够推广节能、环保技术，那将大大地减轻我国石油资源困窘压力，从而使国家摆脱国家能源安全问题，在政治、外交方面，能够减少许多被制约的因素。

目前，有很多业内人士认为，我国汽车业一直处于落后状态，但在新能源领域，却是崭新的起跑线，我们将有更大的可能赶上并超过世界汽车主流水平。而汽车业现在已经成为目前中国经济的最大推动器，这样的观点无疑可以获得政府的极大肯定和认同。

尤其背靠金融危机后逆市高歌的中国汽车市场，已经在产销规模和增速成为全球第一的中国汽车工业，也在自身的发展与蜕变需求中，愈发显示出高调的新能源汽车呐喊。目标已经确定，路径如何抉择尤为关键。新能源给中国汽车业带来的是“弯道超车”的机遇，还是更高层次的挑战？

我国汽车行业在替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池方面的技术，真的已经达到世界起跑线了吗？即使如许多业内人士所言，我们的起点并不低，但将问题深入下去，未来的路径该如何选择？是该百花齐放地发展各种新能源技术，还是应该选定一条更明确的技术路线？

美国是从传统汽车起跳，发展插电式混合动力技术；日本则在混合动力领域深耕多年，并对燃料电池锲而不舍；欧洲起初并不看好混合动力技术，而是大力发展传统燃油发动机节能技术，并期望将来一步跃进燃料电池为主的纯电动车领域。

那么，对于中国，在新能源带来的产业革命面前，走哪条道路更加具有优势呢？

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