2010年已过大半，盘点上半年车市的关键词，肯定不能落下一个关键词，那就是“召回”。

今年以来，以丰田 汽车召回事件开头，汽车企业召回事件频频发生。据相关数据统计，2010年1—5月份，国内共实施汽车召回33起，召回车辆已超过58万辆。进入6月份后，一股全球范围的汽车召回潮突然涌现，通用 、克莱斯勒 、斯巴鲁 、三菱 、本田 等纷纷加入了召回行列，被召回的既有宝马 1系、英菲尼迪 这样的豪华品牌车型，也有起亚 的微型车。尤其是通用、本田、克莱斯勒、雷克萨斯 这些以往令消费者信任的大品牌召回频出，令消费者对汽车安全的信任危机加剧。

不断升级的汽车召回事件，也使人们开始从只看销量数字，转向理性的审视汽车行业近几年的发展。

作为耐用消费品，汽车的使用周期往往长达十几年，从汽车设计、零部件制造到组装，每个环节都有可能出现问题。而目前的市场情况是，电子技术的广泛应用，制造技术越来越复杂，为抢占市场，车型更新周期缩短，新车频繁推出，上市前的质量审核周期也随之缩短。

而迅猛飙升的销量数字背后，意味着整个汽车行业快速扩张。当车企面对销量、利润、市场占有率等多重诱惑，面对降低成本，保证质量的双重问题，如何实现平衡，怎样进行取舍，就成为了众多车企面前的最大“课题”。如“丰田”这样一直以精准的质量控制和成本控制而著称的跨国车企就被这个“课题”打败，以至于“元气大伤”。

但令国人欣慰的是，在历次召回名单上很少看到自主品牌的身影，反而是整体制造水准较高的进口品牌和合资品牌在频频召回。正如奇瑞汽车 销售公司总经理马徳骥所说，造更节能、更环保、更安全的好车，一直是奇瑞造车的理念[综述 图片 论坛]。“更安全”是奇瑞给消费者始终不变的承诺。

而奇瑞汽车也用实际行动践行着给消费者的承诺。每一款奇瑞的产品都在“安全”方面给消费者足够的信心。拿奇瑞A3[综述 图片 论坛]来说，在上市之前，奇瑞汽车就花费上百万元，按照C-NCAP的标准进行了专门的碰撞试验。试验结果显示，奇瑞A3完全满足C-NCAP 5星级安全标准，从而成为国内首款满足这一标准的自主品牌轿车，与奔驰 、宝马等世界级品牌相媲美。因此，A3赢得了“十万元内安全性能最好的车型”、“10万元内顶级安全”的称号。另一款奇瑞热卖车型风云 2率先全系列装配ABS＋EBD并以高性价比冲击车市，带动了国内车市全面进入安全时代和平民时代。

7月3日，奇瑞汽车试验技术中心正式建成并投入使用，再一次力证了奇瑞造“安全、环保”好车的决心。据悉，该技术中心的试验能力涵盖整车和零部件可靠性、操稳、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济性、电子电器、空调系统、冷却系统、排放和材料等23个专业模块的近1800个项目的试验开发和验证。试验技术中心建成后，将大幅缩短研发周期，降低产品缺陷。

经受住了“召回门”的考验，自主品牌发展得更加从容、自信。相信随着技术水平的提升，我们“Made in China”汽车终将销遍世界各地。正如奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃所说，提升奇瑞的核心竞争力，然后要将产品卖到美国去，卖到日本去。

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