2010年已经过半，对比上年同期可以发现国内乘用车市场总体增速明显放缓，刚刚过去的6月份就录得了2.16%的环比下跌。尽管如此，但东风日产依然保持着逆市增长的态势：6月份实现了10%的环比增长，1-6月累计销量突破330873台，上半年以突破33万台的销量，完成了全年销售任务(全年目标60万台)的55%。如此迅猛的增长势头不禁让我们回想起东风日产6月份举办的“东风日产•创新之旅”科技探秘营活动，正是源源不断的创新，让“技术日产”一路笑傲车市风云。

创新技术 为顾客创造真正的价值

“技术日产”这一个广告语我们再熟悉不过，但实际上其并不是一种概念化的推广手段，而是切切实实由广大日产汽车消费者给予的评价和肯定。原来自1980年开始，日产就坚持将销售额的5%用于产品和技术的研发，而其所产出的成效也令人刮目相看。例如连续14年获得“世界十佳发动机”称号的VQ系列发动机、能够适应多种排量引擎的CVT无级变速器等等，都是同级里面最富技术含量的产品之一，而且能够为车主创造更高的使用价值。

在“创新之旅”科技探秘营里面，专家也讲述了日产对于平台的概念，目前日产共有15个平台，其中主力平台有5个，占据了日产全部产量的91%。平台化生产所带来的配件通用性和安装便利化，大大提高企业的成本效益，反映到终端市场上就是更为合理、更有竞争力的车型定价，让消费者的购买费用都花到实处。

在本次的探秘之旅中，日产向我们展示出其对安全和环保技术的重视。首先是日产的UHSS超高刚性车身，纵梁采用抗拉强度达980Mpa的钢材，最大限度地保证座舱不会在碰撞中变形。然后是天籁[综述 图片 论坛]配备的超高摩擦力刹车系统，它的摩擦力可以高达0.42，而普通的刹车系统只有0.38，换言之就是刹车效率提高了20%以上。此外，原来从1947年日产便开始研究零排放的电动汽车了。去年8月初，日产的首款纯电动汽车Leaf正式发布，这是一款具有真正实用价值的电动车，车上采用了大量的节电技术，续航里程达到161公里。

创新定位 持续热销的最有力支撑

东风日产上半年取得如此突出的成绩，跟其抢占高端稳守中低端的策略，以及对市场的精准把握和前瞻性决策等息息相关。作为东风日产旗舰[综述 图片 论坛]车型，新天籁上半年的市场表现可圈可点。据东风日产统计，1-6月新天籁实现了73,279台的不俗业绩，与去年同期相比实现了60.5%的高增长，6月份更成功问鼎中高级车市场的销量冠军宝座。新天籁在今年中高级车市整体放缓的同时，2.0L和2.5L车型却实现了双增长，其中2.5L及以上排量车型占到全系60%左右的销量，抢占了同级制高点。另外“SUV双杰”奇骏[综述 图片 论坛]/逍客[综述 图片 论坛]成为了今年当仁不让的生力军，6月份以10703台的销量刷新了历史记录，再次印证了消费者对“技术日产”的认可。

东风日产“创新之旅”科技探秘营

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