凤凰网汽车讯 郑州日产第二工厂将在9月正式投入使用，第一期产能为12万。除了缓解郑州日产自身的产能之困外，在10月还将代工来自东风日产的奇骏[综述 图片 论坛]、逍客[综述 图片 论坛]，两款车型年产量约6万辆。

郑州日产NV200[综述 图片]工厂实拍图

今年1至6月，郑州日产累计销售汽车42068辆，同比增长70.23%，相对于郑州日产定下的10万辆的销售目标，虽然没有“时间过半，销量过半”，但郑州日产副总经理郝身健却有信心能够完成，“我们原定的计划是上半年完成4万辆、下半年其他车型完成4万辆，NV200完成2万辆，所以目前的销售形势还是很乐观的。”

在销量增长的背后，我们看到了郑州日产的产能之困，目前郑州日产所采用的工厂仍然是1995年10月建成的老工厂，产能约6万台，而且与现代化的工厂相比，这个工厂的设备已略显老化。“产能确实是我们目前最大的困境，现在工厂的工人都是两班倒的在加班，而我们还欠了1万多台的订单交不了车。”郑州日产内部人士如是说。看来，郑州日产第二工厂的启动的确能解决燃眉之急。

郑州日产第一工厂生产线

不仅是郑州日产面临产能不够的状况，兄弟公司东风日产也是如此。2009年，东风日产共销售汽车51.9万辆，超出其46万辆的生产能力。2009年下半年，东风日产虽然投资50亿元新建产能为24万辆的工厂，但是该工厂2011年底才能投产。那么，9月就能投入使用的郑州日产第二工厂确实是场“及时雨”。

同时，郑州日产内部人士也表示：“日产总是到产能真是无法供给，订单欠了一大堆无法交付的时候才投产建新工厂，东风日产也是如此，产能限制太大了，所以10月份奇骏逍客将会在我们的第二工厂代工，两款车型年产量约6万辆。”

代工的车型产量虽然占到新工厂一期产能的一半，但该内部人士表示新工厂最大产能可以扩大至40万辆，尽管郑州日产完成了在2012年达到的20万辆的销量，产能也不会再是困扰郑州日产的难题。(图文/采访组 戴琦)

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