三菱COLT
“通过这一业务关系，公司决定购买三菱COLT的技术进行二次开发，用这款A0级两厢车主攻经济型家用轿车市场，售价7万元上下。徐和谊对新的造型设计非常满意。
200万辆产销规模的门槛如同一剂鸦片，被《中国汽车产业调整和振兴规划》列为“四大”的上汽、一汽、东风和长安，每家都想头一个撞线，而身为“四小”的广汽、北汽、奇瑞和江淮，则欲跻身“四大”。
迅速扩大微型客车以及经济型轿车的产能几乎是唯一的壮阳圣品。
7月上旬，北汽控股公司董事长徐和谊亲至株洲，为该公司规划的经济型车生产基地—湖南株洲高新产业区，一辆内部代号为“BC301”的两厢家用轿车的试制样车揭幕。
不过，株洲市委书记陈君文描述的“北汽自主研发”并不十分准确，来自北汽控股公司内部的消息显示，“BC301”是在三菱COLT的基础上开发完成，知情人士告诉时代周报记者，该车型计划于今年12月28日在初期产能20万辆的株洲基地正式下线，明年投放市场。
但在时代周报记者进行求证时，三菱汽车北京事务所答复称，目前该公司未与北汽方面就技术转让合作事宜进行交涉。
暗洽三菱
“事实上，北汽早在2003年投产三菱欧蓝德时就与三菱建立了技术合作关系，” 北汽控股内部人士告诉时代周报记者。
三菱和北汽复杂的关系源于多年之前戴·克前任董事长施伦普的亚洲战略，在戴·克尚未和北汽控股全面合资之前，三菱品牌作为戴·克进军中国市场的先锋，三菱也成为北京奔驰前身—北京吉普的第二品牌，2003年开始投产的欧蓝德对北京吉普的扭亏至关重要。
“通过这一业务关系，公司决定购买三菱COLT的技术进行二次开发，用这款A0级两厢车主攻经济型家用轿车市场，售价7万元上下。”前述人士称，“徐和谊对新的造型设计非常满意。”
三菱汽车没打算导入现售版COLT在其参股的东南汽车投产，亦成为北汽作出上述决策的关键因素。
东南汽车总经理简清隆近日对媒体表示，本着只将最新车型引进国内的原则，COLT将等待最新改款车型推出后才会考虑引进。目前在北美、欧洲和日本本土颇为畅销的COLT是在戴姆勒·克莱斯勒时代三菱与前者共同开发，并于2003年推出的车型。
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作者：
信晓霁
编辑：
ouyh |
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