虽然北汽仍未公开展示BC301的量产车型,但基于此车的电动概念车C30EV亦显示出,其与三菱COLT的车身尺寸极为接近。两者轴距均为2500毫米,而长宽高的参数则略有差别。
二厂胎动
“株洲一期工厂虽未正式投产,产能30万辆的二厂已经开始筹划。”株洲市政府人士透露。
今年初,一份“军令状”由北汽乘用车事业部总经理张欣和副总经理陈磊呈交给徐和谊。该“军令状”承诺,“保证2010年度北汽重点项目按时完成。”
“所谓‘重点项目’的核心目标是—2010年,事业部要在产品、基地、队伍方面实现‘3+3+3’规划。即实现B40越野车、BC306交叉型乘用车以及BC301经济型轿车三个产品的下线;实现株洲基地四大工艺能力建设、北京SUV基地主要能力保障、北汽有限能力提升的三个基地项目。”该事业部相关人士向时代周报记者透露。
2008年落户株洲的北汽南方基地,总占地面积1000余亩,投资总额逾50亿元,是株洲的首个乘用车项目,分为车身厂、涂装厂、发动机厂、总装厂四大厂房和综合办公楼两个部分。
“今年就可能启动二期工程似乎有些冒进,”北汽集团内部人士称,但要实现2015年产销汽车300万辆的宏愿却是势在必行,毕竟依靠北京顺义基地的萨博项目一时难以扩大产销规模,姑且不论该项目的市场化风险。北京现代同样面临着产能的钳制,而北京牌经济型轿车就是要再造一个北京现代。
目前北京汽车规划中的共有九大平台,其中包括五个轿车平台、三个越野车平台以及一个交叉车型平台。按照规划,到2014年的五年时间里,九大平台将会有超过20款车型陆续面世,产品线涵括A0级到C级轿车、越野车以及交叉车型。
“微型客车与轿车分开,高端轿车与经济型轿车独立,目前三条网络的组建分别进行。”北汽乘用车事业部人士告诉记者。显然,要支撑起庞大的销售渠道并非易事,尤其对于目前产能仅10万辆、只一款两厢轿车的BC301而言。
“其实,由BC301延伸出的302和303都已在进行同步研发,其中三厢车型将于2011年正式亮相,与两厢车共享动力总成。”该人士表示,全新设计的三厢造型将更有助于扩大“北京”牌的市场份额。
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作者:
信晓霁
编辑:
ouyh |
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