长沙作为中国中部三个交通网络的十字节点之一，北控荆楚，南领桂粤，东接浙赣，西引川黔，据中华腹地，扼南北要冲，素有“荆豫唇齿，黔粤咽喉”之称。2010年，武广高铁正式开通，将长沙与沿海和中部内陆之间的路程缩短到1个半小时；水道上达重庆，中抵武汉，下至上海；空港直通两岸三地，到北京、上海、香港等大城市的时间均在2小时以内，40多条航线大大缩短了与全国乃至世界各地的时空距离。长沙已成为全国重要的区域性物流节点城市和中部地区重要的对外贸易口岸城市。

中国工业报：长沙地处广州和武汉两大汽车发达城市之间，与一线汽车产业城市（如广州、武汉、上海、长春等）相比有什么差异化的汽车发展思路和格局定位？

何寄华：相对于长春、重庆、上海等老工业城市，我们着重于后发优势，注重人力资源与技术优势的引进与培养，按照国家产业发展方向，支持发展自主品牌汽车及新能源汽车，希望能走出一条具有长沙特色的汽车产业发展之路。我们希望将湖南长沙打造成为继上海、长春、武汉、广州、北京之后中国汽车工业第六大板块。