近年来，分网销售模式被越来越多的自主品牌汽车厂家采用。吉利三品牌独立销售、比亚迪“从分网向销售联合”的转变、长安的A、B网等，都快速提升了其销量。

近日，从长城汽车又传出消息，为实现长城轿车、SUV、皮卡三大车型的全面增长，完成年销40万辆的目标，长城汽车近期将对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局，实行C1、C2、C3三套网络分网销售的模式。与此同时，力帆成都第二家4S店——捷泰力帆汽车，也于近日投入试运营，主要销售320、620进口发动机、620CVT等车型，该店将与原有的四川黄龙力帆4S店一起，共同开拓成都市场。

长城汽车

规划三条销售网络轿车、SUV分开卖

按照长城汽车最新制定的分网方案，分网初期将规划三条销售网络，分别为SUV品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾

翼的销售网络，以及一条囊括皮卡、SUV、轿车的综合网络。据长城汽车国内部总经理贾亚权介绍，之所以建立一条综合

销售网络，除了有均衡经销商利益分配的考虑之外，更多的还是为了方便消费者购车。

虽然现有销售网络增长稳定，但由于长城汽车三大品牌旺盛的发展势头，已迫使独立品牌形象、独立店面需尽早实现。“毕竟繁荣的市场和后续充分的产品储备需要专业化、精细化的市场经营，终端消费者也需要更便捷、更专业和更优质的服务”，贾总告诉记者，长城汽车网络建设不会盲目扩张，当前网络建设目标的推出，是在品牌发展及多款新产品推出的基础上，在确保现有经销商盈利、新经销商有足够畅销产品的基础上，进行的网络完善与布局。

力帆汽车 成都再开店

620CVT正式登陆成都

作为自主品牌后起之秀的力帆汽车，随着其产品线的逐渐丰满，也开始寻求分网销售这种模式。日前，位于红牌楼汽车商圈的成都捷泰力帆4S店正式投入试运营，该公司将主要销售320、620进口发动机、620CVT等车型；而原有的四川黄龙力帆4S旗舰店则主要销售520、520I、620国产发动机车型。“采用这种分网销售的模式，将避开两店的直接竞争，也能更好推动力帆汽车的销售”，力帆汽车相关负责人告诉记者。

据捷泰力帆4S店的相关负责人介绍，该店试营业后，将首次将力帆620[综述 图片 论坛]CVT车型引入成都市场，同时，公司也将在下半年，针对旗下所销售的车型，制定相应的市场推广策略。四川黄龙力帆4S店总经理冯凌则告诉记者，通过这种分网销售，公司所销售的车型将有所减少，但公司却可以专心致志、集中精力推广这些车型。

□记者观察

分网是一把“双刃剑”

奇瑞通过分品牌开始走高端路线，比亚迪通过分网在全国市场遍地开花。分网还是并网？市场仍然是决定这一选择的决定因素。有业内人士认为，分网对于经销商来说好处很多，如可以加强企业在细分市场的竞争能力；保护经销商，防止经销商之间出现恶性竞争等。

但分网销售，也是一把“双刃剑”。一个品牌，旗下设置三到四个网络，如此复杂的体系，别说是普通消费者，就连不少业内人士也未必分得清楚，一些经销商对于分网销售也颇有微词。不过，对于厂家而言，分网销售如果能够快速提升销量，就足以使其成为存在的充分理由。

当然，分网也有其他原因，如由于最初进入市场的形态和现阶段的发展存在差异，需要重新塑造明晰的品牌轨迹；或者产品定位向上延伸等。

记者认为，虽然分网销售可以尽可能地挖掘市场份额，但是，如何平衡扩张带来的各种影响，才是目前厂家在疯狂发展的同时所需要考虑的问题。

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