volvo、斯巴鲁包括路虎、捷豹，最近在中国都和国产挂上了钩，VOLVO是本身已经“中国化”，斯巴鲁则是传言正在与重庆力帆进行探讨，至于路虎、捷豹，则是“被国产”——目前没有确切的在中国国内的合作伙伴的消息。

进入中国生产，成为这些小众汽车品牌在中国市场谋求“大蛋糕”的一条捷径，但国产，真的就是这些小众品牌在中国走上康庄大道的唯一出路吗？我看未必。

首先，大众化的汽车品牌如丰田、通用、大众等选择在华落地生产的途径未必适合那些以个性为卖点、产量不大的小众品牌。落地生产，是可以降低成本，但它的前提是要达到一定的量。丰田、本田、大众、通用在华每家工厂的年产量都在20万辆以上，有这样的规模，才让它们的成本降低，斯巴鲁、捷豹、路虎目前在华一年的销量估计也就在1万辆上下，这样的销量，国产是很难起到明显降低成本的作用的。

其次，小众品牌的消费者对品牌更加挑剔。在没有充分研究好这些消费者的消费习性的前提下，为了降低价格冲量而贸然将这些品牌导入中国生产，风险非常大。对很多小众品牌的消费者来说，他们在如此多的选择面前放弃大众品牌而选择小众品牌，实际上就代表着他们对价格的敏感度并不太高，喜欢才是最重要的，如果国产，为了上量向市场妥协而丢弃了自己的特色，那将是小众品牌的悲哀。

第三，中国车主在成长和成熟，将来，他们对自己需要一辆什么样的汽车、适合一辆什么样的汽车，将有非常明确的自己的定位。车主的成熟，意味着价格因素在未来中国消费者的购车参考因素中，所起的作用将相对淡化，对品牌和身份的认同，将在中国车主未来的购车因素中，占据越来越重要的位次。因此，对个性十足的小众汽车品牌来说，当务之急，不是急着进来生产，而是应该认真考虑品牌定位，如何把自己的品牌主张最快也最好地展现给中国的消费者。有些品牌，要的就是进口、限量、小众的那种感觉，人家在中国生产你也要进来中国生产，那不是瞎胡闹吗？(贺江华)

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