PSA终于决定再成立一家合资公司

尽管PSA对东风，对中方一直比较满意，但是，相对中国市场2009年的红火，PSA在全世界的表现，实在不能令PSA自己满意。年报显示，该集团2009年全球销量318.8万台，出现11．61亿欧元的净亏损，是上年的3倍多，也是该集团20年来出现的最大亏损。而背负着重大包袱的神龙， 2009年的销量虽有不小的上升幅度，但也仅为27.2万辆，行业排名不到前十，市场占有率约为3.6%。面对PSA宣布上的2016年能够占据中国汽车市场8%的份额的目标，以及红火的中国市场，PSA再找一家合资企业的想法也不为过份。

2009年7月底，PSA新任CEO菲利普?瓦兰对外公开表示，可能会在中国成立第二家合资企业。

就算是PSA有了再找合作伙伴的打算，也不会得罪18年磨合成好家庭的神龙中方，更不会因此而对神龙不再重视。其实再看看神龙已经拥有的车型就可以发现：PSA基本上把最好卖的黄金档车型全拿到了神龙。

到此也就豁然开朗：PSA法方人员只所以从不公开表露对第二合资企业的热心，一是基于对合资伙伴东风的尊重，二是基于对神龙的满意和谅解。法兰西民族灿烂的文化与艺术，在处理此事上，令法国人表现得优雅[综述 图片 论坛]而美好。

由此看来，PSA对长安合资还是很热心的，至少是想再开劈一个战场。但是，法国人无法理解中国文化，为何一说要再找合作伙伴，就是对东风的背叛？所以三缄其口。

长安PSA合资公司以后会有幸福吗？

不妨让我们预测一下他们今后的幸福指数。

感情上，双方当然已有，双方有着共同的目标：再开拓一个市场，取得更好的份额与利润。

那么，以什么产品来支撑份额与利润？PSA将向于长安的合资公司引进哪些产品？除了已经导入神龙的那些车型，PSA还有标致107、雪铁龙C1等入门级低端车型，以及标致607[综述 图片 论坛]、雪铁龙C6[综述 图片 论坛]和SUV等高端车型。协议中还有关于品牌使用问题。据说是要用长安的自主品牌，而不再使用标致，雪铁龙商标。中国人会认为是长安力量强了，所以会成立这样50：50的合资公司，且不使用人家的商标，PSA会认为自己是技术合作，符合自己一贯的作风，比如与宝马技术合作生产发动机等等。

但实际上，据正常情况判断，长安对于小型车别有心得，而PSA一直在小型车方面技术优越，所以，双方应该是一个良好的合作点。而由于神龙已经导入了太多的主力车型，而且神龙二厂的投产，难说607，C6以及SUV到底会放在哪个合资公司生产，所以，如果把PSA的有关车型改换做长安的自主品牌标识，倒也是非常讨喜的一件事。

就算标识是长安自主品牌，相信PSA利益上也不是什么了不得的损失。毕竟中国如此红火的市场，是任何一个跨国公司无法不在意的，那么，如果是自主品牌，但是其中有一半的股份，而且还有更为有利的长远的发展，当是美事一桩。既不与神龙发生冲突，又得到相当利益，何乐而不为？

请注意：跟之前与哈飞的合作不相同了，可以肯定的是，双方并不是为了生产什么十座以下轻型商用车，或者说，生产的车型一定不仅仅是轻型商用车了。

幸亏有神龙18年的铺垫，让PSA明白了中国国情是怎么一回事，不再坚持自己的观点，不再因为一点点改动也要等上三个月六个月。上海研发中心正好担此重任，而C5和408的推出，也验证了上海研发中心的能力。

商业合作毕竟不是文明人类的一夫一妻。一切都以合资公司利益最大化为目的（苗圩曾经曰），所以，大家不必那么众口一言地说什么劈腿，说什么新欢，双方既然成立合资公司，一定有着比局外人更多更周详的考虑。

相信PSA一定也想明白了所有事情。所以，让我们静等马上揭开的红盖头，以及和红盖头一起亮相的合资协议吧！让我们跟全国的消费者一起真诚祝愿：长安PSA合作愉快，前景无限好！

相关报道：

解析长安与PSA合资 双方有没有好前景

psa全球总裁瓦兰：今后每两个月来一次中国

长安牵手PSA目标瞄准全国第一

PSA亚洲总部落户上海 华日曼新职位成疑