本田仓石诚司：本田将出插电混合动力车型_汽车

本田仓石诚司：本田将出插电混合动力车型

2010年08月16日 08:02南方都市报【大中小】【打印】共有评论0条

南都记者林晶

“插电式混合动力车和电动车的政府补助比较多，但厂商不应为了获得更多的政府补贴而改变车型战略。”本田中国总经理仓石诚司日前在东京接受南都记者采访时表示，在政府6月颁布的节能车补贴目录中，广本的CITY锋范[综述图片论坛]和飞度[综述图片论坛]的一部分车型在目录内，此外，由于东风本田没有1.6升以下排量的车型，混合动力版思域[综述图片论坛]属于进口车，均未能享受本次环保车优惠。

仓石诚司说，本田仍将坚持能在技术成熟度和成本控制上取得平衡的混合动力车路线，不会因为没有获得全面的节能车补贴而进行调整，两款日本热销的混合动力车C R- Z和INSIG HT，将于2012年先以进口方式引进中国，并在满足条件后尽快实现本地生产，至于具体是选择两家合资企业中的东风本田还是广州本田，尚没有具体方案。

预计，鉴于之前进口车混合动力版思域在中国市场的表现未如人意，CR-Z和IIN SIG H T在国内推出将力求本地化生产，以更具竞争力的价格来争取中国消费者。

保销量，降成本是硬道理

目前，IN SIGH T和CR-Z两款混合动力车已经在日本销售了12.7万台，短短一年之内，混动车在日本整体汽车销售量中占据了12%的市场份额，并保持了强劲的增长势头，今年11月份，飞度混合动力也即将在日本国内上市，预计到2013年，本田的混合动力车型增加至五款左右。

混合动力车除了原有的燃油发动机之外，还需搭载电池和电机的部件，和插电式混合动力车不同，这两款车不需要外部接入电源，便可在车辆行驶时实现发动机和电机之间的能量转换，据记者在本田混合动力汽车试驾会上的试驾体验，IN SIG H T和CR -Z这两款混动车已经实现了两套动力系统之间的平滑转换并能大幅提高燃油效率。

本田中国发言人朱林杰介绍，出于成本的考虑，这两款混动车均搭配的是生产技术相对成熟但成本低廉的镍氢电池，尚未配备储能效率更高体积更小的锂电池，目前，本田新电池技术已经开始升级，预计，下一代混合动力思域hybrid将采用由“BLU EEN ERG Y”生产的高功率紧凑型锂离子电池，并将于明年推出市场，Blue Energy是本田和G SY uasa的合资公司，两公司分别持有49%和51%的股份，在电池成本进一步降低后，也不排除在IN SIGH T和CR-Z上应用锂电池技术。

仓石表示，目前推广混合动力的最大阻碍是价格过高，IN SIG H T取得市场成功的关键在于成功地控制成本，目前售价在200万日元(约人民币15万元)以下，为了实现理想的销售价格，这款车中国国产的前提是完善的电池和电机的本地化采购，反之，如果进口电池和电机等配件，虽然随时可以进行本地生产，但欠缺成本竞争优势，他表示，目前已经关注到中国本土一些电池零部件供应商的成熟制造技术并有意寻求合作。