中国汽车市场的高速增长让越来越多的汽车企业开始涉足轿车领域，继上汽通用五菱发布全新轿车品牌后，华泰汽车的第一款中高级轿车也正式下线。日前，在荣成生产基地，华泰汽车第一辆轿车华泰B11正式驶下了生产线。

不过，与上汽通用五菱首先从中级车开始不同，华泰汽车选择了自主品牌并不擅长的中高级车型作为其第一款轿车，另外，这款被命名为华泰B11的中高级轿车将以柴油车型为主。

面对种种难题，原华晨金杯总经理兼销售公司总经理刘志刚也被华泰汽车招至麾下，担任华泰汽车集团总裁。未来，刘志刚所肩负的任务很重，不仅要打破自主品牌在中高级车市场的品牌瓶颈，还要“劝服”更多的消费者来选择柴油车型。

华泰开始多元化发展

此次下线的华泰B11也是自主品牌首个中高级柴油轿车。装备在华泰B11上的清洁柴油发动机是由华泰汽车和意大利VM公司共同开发，华泰汽车拥有完全自主知识产权，配合源自德国ZF技术的自动变速器，使整车动力充沛、油耗极低。

这款车车身长4943mm、宽1852mm、高1511mm，轴距更是达到2764 mm。该车分为2.0T柴油与1.8T汽油两种车型，均将搭载4速手自一体变速箱。而手动变速箱方面，2.0T柴油与1.8T汽油车型将各自分别搭载6速与5速手动变速箱。

据记者了解，自2000年正式进入汽车市场以来，华泰就与现代汽车合作，试图从当时并未引起各厂家注意的SUV市场获得发展。但是由于与现代汽车的合作并不顺畅，华泰汽车开始谋求其他细分市场。

尽管刘志刚在接受记者采访时表示，华泰汽车上半年SUV产品的增速近40%，已经达到史上最好，但是从国内整个SUV市场130%的增幅速度来看，华泰汽车的发展速度并没有跟上整个SUV市场快速发展的步伐。

有业内人士认为，与现代汽车的合作不好，如果不寻求其他增长点，华泰汽车将被远远落下。

于是华泰汽车选择了轿车领域，刘志刚告诉记者，华泰汽车立业10年，在过去主要依靠SUV车型打天下，产品较为单一。去年国家出台各种政策之后，近两年的发展势头特别强劲，今年预计能够完成近1700万辆的销售数字。这么大的市场，对于每一个汽车厂商来说，无疑是一个很大的诱惑。

“从2007年开始，华泰便立志进入轿车领域。B11是第一款中高级车型，第四季度还有一款新车将要下线。”刘志刚说。

未来挑战巨大

虽然华泰汽车进入轿车领域的愿景很好，但据记者了解，其实早在2008年，国家发改委颁布了《产业结构调整指导目录》，《产业结构调整指导目录》并未将柴油车放在国家鼓励类产业之中，这种状态至今没有改变。而在最近国家出台的一系列鼓励新能源汽车发展政策中，柴油技术还是没有被囊括其中。

有业内人士认为，“柴油轿车要想获得政府的支持很难”。

不过，刘志刚反复强调柴油轿车的市场前景。他认为，柴油机平均节油30%，在欧洲市场，50%以上的轿车使用的是柴油，但在中国市场这一比例还不足1%。

“4-5年前，华泰汽车就立志做柴油车，在国家大力倡导节能减排、纯电动与混合动力轿车发展尚需时日之时，华泰汽车选择走柴油轿车的发展路线不会错。”刘志刚说。

按照计划，未来几年内，华泰汽车将陆续推出6款柴油及柴油混合动力车型。8月份以后，圣达菲[综述 图片 论坛]1.8T自动挡车型、2.0L车型即将上市；10月份高端SUV车型B35将在荣成工厂下线。

除了品牌和柴油发动机等瓶颈，华泰B11未来的正式定价也将成为左右该车型发展的重要条件。据悉，华泰B11的汽油车型将搭载来自上汽生产的1.8T汽油机，这无疑将增加华泰B11的制造成本。

发布会现场，一位华泰汽车的经销商也表示了担忧，“如果这款车的价格在11万元左右还可以接受，但1.8T车型的价格肯定不会低”。

虽然刘志刚表示：“作为轿车市场的后来者，华泰汽车发展轿车的基本战略可描述为‘后发而先至’。”但可以肯定的是，刘志刚未来的工作并不轻松。

商报记者 钱瑜

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