2010年中组部、国资委面向海内外公开招聘央企高管的工作现已进入报名阶段，昨天国资委内部人士向《第一财经日报》透露：“公开招聘报名之后还要经过考试等阶段，预计明年初将公布初步招聘结果。”

一位接近国资委的分析人士称：“国资委目前正在进行企业的董事会改革，有可能向央企增加独立董事，提高在央企董事会中的发言权。本次全球招聘央企高管，可能意味着国有资本向民营资本敞开大门，那些能将国有经济、民营经济的管理经验有机结合的高管，或将有更大发展空间。”

本次国资委全球招聘“总经理”职位的有五家央企，分别是中国建筑股份有限公司(601668.SH)、东风汽车股份有限公司(00489.HK，下称“东风汽车”)、香港中旅(集团)有限公司、国家核电技术有限公司、中纺集团公司。

东风或有“不二人选”

东风汽车新晋总裁朱福寿（资料图）

昨日，本报记者从东风汽车内部消息人士处获悉，东风汽车新晋总裁朱福寿可能是总经理职位的不二人选。他分析称，国资委发布的招聘公告规定，东风汽车总经理须具中国国籍，需要5年以上大型汽车企业管理工作经历，最好还有经营管理大型中外合资企业和境外上市公司的经验。从这三项竞聘要求来看，朱福寿均兼具。“47岁的朱福寿从事汽车业超过26年，有执掌中日合资企业东风日产的经验，另外还有管理东风汽车香港上市公司和全面掌管东风财权的经验。”另一位知情人士也透露，朱福寿出任东风汽车新任总经理的可能性比较大。

东风汽车宣传部企业文化处业务主任周密昨天就此接受本报采访时表示，本次全球招聘高管由中组部、国资委全权组织，不会通过企业发布消息，“目前东风汽车内部是否有人报名竞聘，公司方面也不知情。”

事实上，作为央企董事会改制试点企业，从去年底开始，东风汽车便开启了10年以来的最大人事调整序幕，至今已持续一年多。东风商用车、东风零部件、装备公司、十堰管理部，以及党委办公室、东风本田、东风股份的领导班子均在本轮调整之列，所涉高管多达29人。尤其在今年6月25日，东风汽车发布公告称，刘章民因年龄原因辞任公司总裁职务，由朱福寿接任。就在当月早些时候，出任公司董事长和党委书记的徐平，已不再担任总经理一职。

2005年6月以来，东风汽车党委书记、董事长、总经理三个职位均由徐平兼任。此次全球竞聘总经理，旨在推行董事长和总经理的分权体制，为央企治理结构变革提供借鉴。长江证券汽车行业分析师认为，东风汽车商用车市场未来如何布局将是新任总经理首要考虑的问题，与法国雪铁龙公司的下一步合作是考验新总经理的又一项难题。

合格高管选拔不易

其他几家招聘总经理的央企内部人士昨天接受本报采访时均称，考核将由国资委、中组部负责，公司方面主要是积极配合。业内人士分析，国家核电技术有限公司原定于2012年上市，在上市前进行公司治理结构改革，寻找一个懂得资本市场运作、具备核电专业背景的高级管理者，显得至关重要。

近年来，中组部、国资委已先后7次组织央企面向海内外公开招聘高管，从近万名应聘者中录用了113人，同时还储备了一批后备人才。截至2009年底，央企通过竞争方式选聘的各级经营管理人才从2004年的33.4万人增加到52.1万人，增长了56%。

不过，梳理之前的央企高管招聘工作，有媒体称，有体制内背景的应聘者似乎更容易应聘成功。以2005年央企高管招聘为例，在最终入选央企高管的22名人选中，几乎都来自国企系统或机关事业单位。而在报名时来自国有企业和机关事业单位的共有849人，占了70.4%。来自民企、外企和其他单位的358人，最后无一人入选。上海天强咨询管理公司曾深入研究通过市场招聘来的央企高管的留任情况，发现真正留下来的只有30%左右，而这30%当中多数为之前有体制内背景人士。(周芳 冯青)

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