痛苦的转型
不过，在业内人士看来，既然是首次向全球招聘高管，那么汽车央企的这一行动过程也必将充满曲折。而很多时候，这是由央企本身的特性决定的。
据东风汽车党委工作部的一位人士讲，整个2009年，东风引进研发人才300多人；而长安汽车集团总裁徐留平也表示：“近年来所有引进的海外人才，均在研发、采购、质量等重要部门担任要职，承担重点项目。”但一个不可回避的事实是，这些引进来的人才，没有一个是在东风和长安担任副总级别以上的职务的。
一位不愿透露姓名的汽车企业人士道出了其中原委：“引进海外技术人才是每一个希望做大做强的央企都愿意做的，但是要把企业内部人员都瞄准的高层位置放到全球去招聘，确实会影响到内部管理人员的积极性。毕竟央企高管的地位很高，一些企业一把手动辄就是正部级、副部级待遇。”在他看来，央企更像一个政企不分的企业，高管地位的敏感让海外人士很难有插足的机会。
此次，长安汽车只招聘研究院总工程师似乎已经证明了这一点。8月31日，长安汽车集团副总裁邹文超对本报记者表示：“这次招聘只是我们集团旗下长安汽车研究院招聘总工程师，职务并不高，并没有涉及到集团层面。”而在东风招聘总经理的问题上，据记者从东风了解到，东风汽车内部对于副总经理朱福寿也一值评价颇高，朱福寿在各方面的资历均符合了本次央企全球招聘高管的资格，不排除其参与东风竞聘并最终胜出的可能性。
此外，即便真的从体系外招聘来了高管，其作用的大小从某种程度上讲，也取决于该高管究竟能任职多长时间。
据了解，在此前国资委组织央企进行的七次全球招聘高管行动中，招来的111名高管至今已所剩无几。上海天强咨询管理公司总经理祝波善，曾带领团队深入研究过对外部招聘来的央企高管的留任情况，“我们发现真正留下来的高管只有30%左右，而这30%当中的多数人为之前就有体制内背景的人士。大多数真正从外部招来的高管，往往只能在试用期满之后悻悻离职。”究其原因，当然还是这些高管在任职期间出现了文化理念[综述 图片 论坛]不合、经营思路不合等一系列“水土不服”的“症状”。
“要让全球招聘的高管能够真正发挥作用，必须对央企改革的定位更加清晰。”罗仲伟表示，“现在全球招聘的高管与决策层的预期有差距，这涉及到执行层面的问题以及利益结构等问题，如果央企改革本身没有取得大的突破，仅仅靠拿出一些职位来改变央企面貌，将十分困难。”
向全球招聘的20名高管及人才表
总经理（5名）
东风汽车公司总经理
中国建筑股份有限公司总经理
香港中旅（集团）有限公司总经理
国家核电技术有限公司总经理
中国中纺集团公司总经理
副总经理（4名）
中国联合网络通信集团有限公司副总经理
中国煤炭地质总局副局长
中国黄金集团公司副总经理
中国广东核电集团有限公司副总经理
总会计师(3名)
中国海运（集团）总公司总会计师
华润（集团）有限公司总会计师
中国建筑材料集团有限公司总会计师
总法律顾问（3名）
中国冶金科工集团有限公司总法律顾问
中国铁路通信信号集团公司总法律顾问
中国航空油料集团公司总法律顾问
科研管理人才（5名）
长安汽车工程研究总院总工程师
中国南方工业集团公司风电研发中心首席设计师
国家电网公司中国电力科学研究院副院长
中国国电集团公司国电新能源技术研究院副院长
中国商用飞机公司北京民用飞机技术研究中心副主任
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作者：
周远征
编辑：
wangting |
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