关于以广州本田为代表的中日合资企业到底是不是代工企业，关键之处在于中方有没有通过合资掌握先进技术。日系品牌对于可能出现的技术外泄控制非常严，他们既要全力避免技术外泄，又要推动合资企业发展，这一直是日系合资企业发展的主要矛盾之一。

在我国汽车业开展对外合资之初，中方曾简单地认为，只要对方的车型在中国生产了，将来我们就能掌握技术了，但是事实却远非如此：国产化率、技术消化一直是中国汽车业和跨国公司的两大利益博弈点。

在技术封锁方面，相比于德系、法系，日系有过之而无不及，日系企业与中国汽车集团合资，不仅是整车合资，他们的整个零部件配套体系都带过来了，核心零部件同样掌握在日系手里。在合资企业中，不要说整车技术，甚至连关键零部件技术都学不到。由于中方本身没有技术基础，就顺理成章地纳入到了外方的技术体系中，所以在合资的过程中始终跟着外方的节拍行进。

中国良好的市场盈利环境更助长了日系品牌的技术封锁，当年，大众汽车进入中国时私人消费市场没有启动，市场较小，中方可以定下心来真正学习技术。但在日系品牌大规模进入中国的时期，不仅汽车产销量年均以百万级数量增长，而且造车利润非常丰厚。这样合资企业忙着赚取利润，以市场换技术的初衷更被遗忘在角落里。

知名汽车分析师钟师在对比中国与二战后日本合资历程发现，与日本人炽热的民族自豪感和自我意识相比，中国汽车则忙着从合资和直接引进车型中直接获取利润。而合资企业作为中国轿车生产的主要力量，则被戏剧性地赋予“抵制进口车”的重任，被中国政府予以保护和扶持。

这种环境下，中方在合资企业中要如何“索要”技术？日方会认为，每年合资企业都能为中方带来10亿甚至20亿利润，至于被日方视作“命根子”的核心技术，中方已经没有能力去计较。

对于合资公司中日系最高负责人来说，他的工作职责就是在推动合资企业发展的同时，全力进行技术封锁。目前国内主流中日合资企业高管分工，一般都是日方管生产，而中方主攻市场销售，尽管从外部看来这是各自发挥所长，但实际上更加不利于中方掌握核心技术。

在外方对开发技术进行严格封锁的局面下，1994年，《汽车工业产业政策》提出轿车零部件40%国产化率的要求，这在一定程度上是要打破外方的技术垄断。

历史长短与自主意识觉醒成正比

我国汽车业对外合资30年，但市场没有换来技术的话题直到本世纪才被广为关注，在此期间，中方自主意识逐渐觉醒，并最终影响到了新世纪合资企业生态。

合资企业自主意识觉醒的标志，是敢于站出来要求掌握核心技术，进行自主研发，广州本田率先高调宣布开发自主品牌。

2007年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司在广州正式成立。该公司注册资金为1.8亿元，首期投资20亿元，所需资金全部由广州本田承担，该研发公司承担广州本田自主品牌“理念[综述 图片 论坛]”的研发重任，广本“理念”品牌明确将启用全新标识，第一款新车计划在今年年底推出。

广州本田坚决要开发自主品牌，原因在于本田在华产品线已经涵盖了从A 0级、A级、B级轿车到SU V、M PV等主流产品系列，很难再有一款像雅阁[综述 图片 论坛]、CR-V这样畅销的产品可以引进。

另一方面，广本中方觉得现有4款产品已经占据各自所在细分市场前列，已经做到了极致，如果不推出新产品，公司产销规模已无上升空间。因此，广本中方想到通过自主研发来扩充产品线。

当然，由于一直受制于日系品牌的技术封锁，广本在开发自主品牌之初是没什么基础的，在一些分析人士看来，此事也是广本中方公开要兑现“换技术”的承诺。

如果从时间纵深上分析，广本萌发发展自主品牌想法亦是必然。

广州本田是国内第一家日系合资企业，通过雅阁的畅销和4S服务网络的建立，中方已经不满足于与日方的合资企业只是作为一个代工厂而存在，需要延伸自己的话语权，这是广本成立近10年发展的必然需要。

上述观点可以解释为什么最早萌发自主研发想法的合资企业，是广州本田和上海大众两家最早的合资企业。他们各自通过10年左右的合资，已经步入了合资发展的新阶段。这时的典型特征是中方自主意识的觉醒，掌握核心技术、发展自主品牌成为其内在发展的必然要求。

在日系合资阵营，一汽丰田和东风日产是第二批成立的中日合资企业，而广州丰田则是最晚成立的。从他们自身内在发展角度看，一汽丰田和东风日产两家企业内，自主意识应该明显高于广州丰田。

9月9日，东风日产在庆祝东风日产第200万辆汽车下线的同时宣布，将开发自主品牌“启辰”。

广州丰田副总经理胡苏日前接受采访时表示，广丰是一家年轻的企业，目前总部还没有发展自主品牌的计划。他表示，建自主品牌大都是进入中国市场比较早的企业，他们的研发实力和产品规划可能到了建自主品牌的时候了，但广丰还没到时候。

尽管如此，在先行者的启发下，已经有越来越多合资企业计划发展自主品牌，在这种潮流引导下，日系合资企业中中方自主意识将更快觉醒。

言论

“在我们企业内部的矛盾之处颇多，但这也正是本田好的一面。我们在中国选择合作伙伴时，总是喜欢挑选一些与我们想法不同的合作伙伴，这样不同的想法碰撞时就会产生新的想法，通过消化、讨论，发现新的理念、新的运作方式，并得到全体员工思想和智慧的统一，从而创造全新的企业文化。

所以我们不怕矛盾，甚至喜欢矛盾。因为我们明白，矛盾是发展动力的源泉。”

———广汽本田首任总经理门胁轰二

“不只是中日合资会有冲突，雷诺和日产联盟内也会有……跟夫妻是一样的道理，有矛盾，有冲突，进而化解矛盾，解决冲突，关系就能够维系，而且越来越稳固。”

———东风汽车有限公司总裁中村公泰

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