“19分47秒71从容驶上24道拐，到达终点剩水204.40克”——2010年东风风神“我是车王”极弯之地操控挑战赛在贵州晴隆“24道拐”精彩落幕，海口车主郑雄凭借精湛的操控技术获得冠军，他将与本站挑战赛排名前十的其他9名选手于10月底在内蒙古图里河极寒之地争夺总冠军。

9月26日上午，2010年东风风神“我是车王”极弯之地操控挑战赛如期举行。在毛毛细雨中，参赛选手按赛前抽签结果被分成五组，在这段颇具挑战难度的英雄公路上展开征服之旅。海口车主郑雄被分在第三组，并以第三组第一位选手出战，展开挑战。在众多围观人群的关注下，郑雄驾驶风神H30[综述 图片 论坛]仅用时19分47秒71的时间完成了从起点出发，穿越24道拐到达终点，用于测试选手成绩的盛水器皿中剩余204.40克，郑雄以这个最佳成绩获得了2010年东风风神“我是车王”极弯之地操控赛冠军称号。

郑雄表示，前12个弯道相对困难一些，风神H30的表现完全超出了我的想象，虽然是极弯的山地砂石路，但开起来非常舒适稳健；特别是在连续拐弯时，风神H30表现非常稳定，车的扭力、抓地力都非常好。

颁奖晚宴上，冠军郑雄感言说，自己参加了成都和晴隆两站操控比赛，东风风神汽车的扭力、加速、提速和刹车等性能都非常好，今天更是获得挑战赛冠军，非常高兴，也非常感谢东风风神提供了这样的机会，让全国的风神车主能因车而聚，以赛会友。作为车主，现在越来越真切地感觉这车好值。

与此前山东烟台站的“极圣之地”、四川成都站的“极Hi之地”、西藏拉萨站的“极高之地”挑战赛场所不同的是，贵州晴隆24道拐素有“天下第一弯”之称。据晴隆站极限挑战赛总裁判长刘奕介绍，24道拐依山而建，一面靠山，一面悬崖；虽然挑战全程仅4公里，但是24个回头弯也颇为险峻，高度落差高达260米，极度曲折，直线距离短，弯道急，路面差，非常考验选手的操控技术；相对单一的道路和砂石路况对车辆的操控性能、稳定性都要求极高。比赛中不仅要保证跑完全程，并且还要力求剩余水量最多，这就要求选手更好、更全面地掌握风神H30的操控性能，发挥出其稳定性特质，这样才能在极限环境中收放自如地完成全程的挑战，获得好成绩。

2010年东风风神“我是车王”极地挑战赛晴隆站24道拐的比赛再次检验了所有参赛选手的操控技术，更验证了风神H30在极弯之地的极佳品质和操控性能。这也让诸多车友对即将在内蒙古图里河举办的总决赛充满了期待。经过四站极限环境的考验之后，选手们再次感叹：以“好看、好大、好开、好省、好值”著称的“五好车”东风风神H30，和秉承“硬朗与实在”基因的“中级车英雄”东风风神S30[综述 图片 论坛]，确实无愧“中级车双雄”的称号！