凤凰网汽车讯 10月11日下午2点30分，长城汽车(02333.HK)在香港交易所暂停买卖，此次的突然临时停牌，并未公布原因。凤凰网汽车第一时间连线了长城汽车了解停牌原因，长城汽车内部人士称：“此次停牌原因是由于公司将发布有关建议发行A股等股价敏感信息的公告，但具体公告的内容还需等待证交所审批，无法透露。”
2003年12月15日，长城汽车在香港主板上市。作为大陆首家在境外上市的民营汽车整车企业，长城汽车当时募集资金逾17亿港元，而此后在07年的融资使得融资共计33亿多港元。据内部人士表示，07年当时有两套方案，考虑在香港增发或考虑回归内地发行A股。但时隔不久，长城汽车便选择了在香港增发。
“长城汽车曾在2007年申请发行A股，但当时未能获得监管部门的批准。”长城汽车董事长魏建军对凤凰网汽车的回应道出了长城汽车回归A股的坎坷道路。而对于未来回归A股的计划，魏建军表示：“目前长城的现金充足，在H股的发展也不错，基本能满足目前的资金需要。长城汽车在建的天津一期工厂和将投建的天津二期工厂所需资金均来自2007年的那次增发。希望回归A股，但目前无计划，也没有A股上市的时间表。”
与此同时，长城并没有停下对内整合和对外扩张的脚步，首先是对旗下车型进行销售网络的整合，把SUV、皮卡和轿车三个品类产品冠以三个品类的LOGO和名称。其中SUV网络为哈弗品牌；轿车网络是腾翼品牌，而皮卡网络称为风骏品牌，并将于今年年末明年年初开始中端会完全分开。
而就在上周，长城汽车对外扩张的天津乘用车基地二期工程进行开工建设，该基地建成后将具有年产25万辆轿车、SUV生产能力，项目计划2012年8月份建成投产。根据去年2月长城与天津市政府签订的协议，天津乘用车基地总投资约84.7亿元，而根据今年5月20日续签的“长城汽车天津30万辆乘用车项目”，长城将再投资42亿元。
天津基地合计126.7亿的投资并不是一笔小数目，仅靠长城的流动资金和前两次融资的33亿港元似乎有些勉强。此前，长城汽车董事长王凤英也称长城有意启动再融资计划。而此次的长城H股停牌，发布建议发行A股的公告内容是否是长城正式回归A股的信号，长城又能否成功借此融资以解决扩张需求，凤凰网汽车将进一步关注。 (文/采访组 戴琦)
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