集团化的纠结 广州经销商不想再搞大跃进(2)
显而易见，大的经销商集团由于旗下品牌众多，通常都具有单个经销商无法比拟的巨大优势，不仅具有销售规模，而且抗风险能力更强；同时还有利于提高网络化营销与服务能力，品牌之间强弱互补，达到均衡发展，在有效控制成本之余更可以寻求多元化的发展。
可以说，广州经销商集团化的黄金年代已经来临。
马春欣
“是否会倾向于集团化扩张，这一点要看自身的资源能做什么，然后就要看外面的环境，接着再决定做什么，都说南菱没吃到头啖汤，这12年我们打好了基础，虽然慢了点，但很稳健。我们立足广州，扩展华南。”
李粤
“汽车集团化是一个趋势。但又是一把双刃剑，厂家不希望经销商一家做大，不一定赞成这种模式，但经销商如果店多的话，对管理和控制反而有好处。集团化我们认为是有好处的，但要达到销量提高，占有率达到市场满意度，和厂家双赢的局面。”
庄小鹏
“我们现在还没有叫集团，会成立汽车事业部，成为满金华集团下面的汽车事业部，会把深圳、广州、海南、珠海等地作为集团化管理，但我们不会这样叫，但是管理方式和思路都是用集团化来操作。”
郭雨亭
“只有集团才可以谈产业链，而企业只能谈价值链，产生的效应是不一样的。集团化不单可以抵御风险，还可以形成产业链，产生更多的附加值。从专营店的做法可以到处开挖、占地盘，但是从投资产生的高附加值来看，到处开挖不利于形成产业链，否则投入的产值不高。”
王为秋
“对于集团化，我认为不是越大的集团就越好，合适的品牌结构很重要，大不一定就赚钱。应该说，一定程度的集团化经营可以取得好的效果。太大的集团管理容易出问题，适度的规模比较好。”
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作者：
陈镟
编辑：
wangqing |
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