近日，记者从华泰汽车经销商处了解到，本月底华泰将推出圣达菲[综述 图片 论坛]途悦，目前已开始接受预定，全系共三款车型，包括2.0L两驱手动舒适型、2.0L两驱手动豪华型、2.0L两驱手动尊贵型，均为汽油版，售价分别为9.98万、10.98万、11.98万，为华泰旗下最便宜的车型。

从命名可以看出，途悦被划为圣达菲系列，圣达菲官方指导价为13.58-21.98万，市场上目前有万元左右的优惠幅度。经销商曝光的圣达菲途悦价格为9.98-11.98万，这个区间甚至低于特拉卡[综述 图片 论坛]T9。那么近10万元的差价具体会体现在什么地方?这要等到信息完全公布之后才有判断。

对于这款圣达菲途悦“新车”，在经销商已经开始接受预定的阶段，华泰官方尚未有任何只言片语出现，不合情理的低调下隐藏了华泰汽车当下怎样的难言之隐呢?

猜想一：新车不新 变相优惠清理库存?

从06年开始谋求转型，华泰轿车项目一波三折，是当下发展的重中之重，悄无声息开发另外一款新车型出来的可能性非常小，所以途悦更有可能是厂家玩的障眼法，仅仅是华泰旗下现有某款车型的易容版。此前曾有媒体曝光，华泰通过更换铭牌的方式，将往年积压的库存当做新车卖出，随着圣达菲销量逐步下滑，大量库存即使通过更换铭牌的办法也难以消化，怎么办?大幅度降价又会损害品牌定位。那么以另外一种身份出现，以更低的价格杀入市场，可以算作不得已而为之的策略。

猜想二：圣达菲质量问题频曝 改头换面谋销量?

作为华泰门下的当家车型，圣达菲质量问题频频被曝光，声誉日下，销量也受到影响。据中国汽车工业协会统计数据，前八月，圣达菲累计销量4.86万辆，每月SUV销量前五名内也再难找到圣达菲的身影。眼看进入第四季度，突击完成销量目标是各个企业都在考虑的问题，抓住金九银十的机会推新车是比较有效的手段之一，但是因为华泰产品线有限，而B11短期内上市无望，无奈之下，华泰推出缩水版圣达菲救市。

猜想三：B11难产 伪新车转移视线?

实际上，按照计划，本月将推出的新车应该是华泰首款轿车元田B11[综述 图片]，但由于部分质量问题还未过关，B11的上市日期不得不再次后延。此前，华泰高层在多个场合表示，B11将在10月份上市，所以从九月开始，各个媒体关于新车上市的报道便络绎不绝。如何自圆其说，转移公众聚焦在B11上的视线?途悦充当了救火的角色。

小结：随着市场竞争的白热化，华泰从个性车企沦落为边缘车企，其转型过程艰难而漫长，产品稀少单薄、人事变动频繁等因素，始终让这家企业笼罩在阴影之下。先撇开“2015年100万台发动机、100万台变速器和50万辆整车的产能规模”远景[综述 图片 论坛]不谈，刘志刚的当务之急，是如何带领这家挣扎中的企业求得生存。