从今年的情况看，主流乘用车企业产能利用率达到历史较高水平，已经接近或达到饱和生产。数据显示，1-8月汽车行业产能利用率已达88%。尽管国内汽车需求旺盛，但主流合资企业扩产进程仍非常谨慎。有专家预计，未来3-5年，中高端乘用车产能增速仅为10%-12%。即便考虑企业隐性扩产，产能增速仍低于15%的需求增速。

汽车业资深专家贾新光在接受采访时则直言，我国汽车向普通家庭普及的阶段才刚刚开始，这一进程会快速展开，对相关问题我们要有所准备，关键的是要在安全、环保、节能上下工夫，这样才能保证汽车工业能可持续发展。

“中国造”地位提升

国内快速增长的需求也促使中国汽车企业不断提升竞争力，同时中国制造逐渐融入全球分工。

中汽协数据显示，9月份汽车企业出口4.79万辆，比上月增长1.54%，达到57.24%。前9个月，我国出口38.43万辆，比上年同期增长76.79%。1-9月出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风和北汽。

奇瑞汽车新闻发言人金弋波告诉记者，今年是奇瑞实施海外战略的关键之年，1-9月奇瑞累计出口汽车67865辆，蝉联中国汽车企业年度出口冠军宝座已成定局。预计随着国际市场的进一步复苏和自身全球营销网络的完善，奇瑞今年的出口将继续保持增长，有望超额完成10万辆的出口目标。

业内预计，未来出口规模有望达到销售总规模的10%，优势零部件出口比例更高，将有助于打开行业需求空间，提升行业估值水平。

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