为了解决高增长率、高使用强度、高密度聚集的三高现象，给城市交通带来的巨大压力，很多城市管理者都在想办法。上海实行了多年的买车上牌照收费，北京出台了尾号限行的措施，但缓解拥堵的效果却越来越差。

北京老限行，平时出去也不方便，再说我家里两个人，我自己开着，另外一人想开也麻烦，不如买一辆一块儿使着。

小张2008年买了一辆车，但因为北京采取尾号限行的措施，他每周都有一天上班开不了车，今年9月份他又买了第二辆车，在调查的过程中我们发现像小张一样买第二辆车来绕开限行措施的人不在少数。

随着这种经济的发展，城区这种郊区化，包括一些限号的措施，很多人都买家庭的第二辆车，甚至第三辆车，甚至经常频繁地更换，这种比例是越来越高。

为此记者对买车的人进行了到底，在北京买车的人当中有三成是为了避开机动车限行带来的出行不便。

今年上半年北京卖了33万辆，那么有很多人就提出建议，收牌照费或者限制家庭购置第二辆，单双号什么这些建议，恰恰就是这些建议，刺激了老百姓加速购车。现在你看尾号限制，他不方便，没有办法就买一辆，有的家庭就买了第二辆，你要是单双号，他马上就买第二辆。

这些治理堵车的地方政策本来是想缓解交通拥挤的压力，没想到却引发了新的买车热潮，加剧了道路的拥堵，这也使得对堵车的治理陷入了一个怪圈。

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