北汽借股份公司挂牌契机，再展自主品牌发展规划，同时借助自主这一突破口，力求将北汽集团重新挤进上汽、一汽、东风、长安所在的“四大”第一阵营，一举摆脱目前的“四小”地位。

50万辆缺口靠自主补齐

北汽集团董事长徐和谊为北汽制定的十二五计划中，到2015年，北汽力争进入全球车企前15位、世界500强，而现实问题是必须进入一流国家大型汽车集团。

国家目前已出台相关政策，第一阵营的门槛锁定为200万辆，时间是2011年末。上汽270万辆，一汽、东风和长安今年也将突破200万辆，而北汽预计达到150万辆，留给北汽的时间只有一年。而这50万辆的产能缺口，也正是北汽急于发展自主品牌的所在。

再看产能：北京现代到2011年(算上新建的第三工厂)90万辆，北京奔驰到2011年达10万辆，北汽福田今年80万辆。剩余缺口必须要靠自主品牌，而这部分的计划将是到2015年产销70万辆。

自主布局广技术有优势

从目前产能情况看，缺少微车的北汽集团，福田与北现、北奔构成的产能结构中，商用车仍占将近50%，北汽的乘用车仍远远落后于其他集团，所以在发展合资平台的同时，自主乘用车更为重要。

在2015年70万辆的规划中，陆续上市自主车型涵盖9大平台系列，全系新车型共20余款，包括从A0级到C级的轿车、SUV、交叉车型、轻重型越野车，以及新能源车、纯电动车等。通过收购萨博的核心资产，北汽拥有了萨博的两款车型、两款发动机和两款变速箱的知识产权，同时，还拥有研发体系整套技术、制造工艺技术标准、零部件技术标准体系和产品质量保障体系。北汽自主乘用车9大平台中，有4个系列是围绕这些核心技术做的。

生产基地方面，今年北汽与重庆银翔实业合资，收购广州ST宝龙汽车，拥有了重庆、广州两个乘用车发展基地，而2年前投建的湖南株洲基地已经基本完成，今年又开建了北京顺义中高级轿车基地。其中，株洲和顺义基地产能均为30万辆，而在重庆也将建成30万辆产能的微车生产基地。

车型方面，首先问世的自主车型将会是BC301和B40，其中前者有望于年内在株洲基地下线；而明年下半年或者第四季度，第一款基于萨博技术、拥有全部知识产权的高端自主品牌轿车也将推出。

此外，北汽还将进军微车市场，弥补自身空缺的短板。 三年内上市解决困境

目前国内第一阵营中，上汽、东风、长安均已实现整体上市，一汽整体上市也在加速进行，此外第二阵营的广汽、奇瑞也紧锣密鼓的谋划上市，北汽若想跻身第一阵营，上市不可避免且必须加紧。

徐和谊已表示，北汽将在2-3年内正式上市，北汽股份成立之后，IPO整体上市已成为北汽上市的确定方向。通过协调，北汽已基本确定将北京现代、北京奔驰的中方资产融入上市公司，这些合资企业的乘用车股权，拥有良好的投资收益，将很好地反哺北汽自主品牌。其中，实现盈利后，北京奔驰将注资公司上市。随着北京现代、北京奔驰的加入，优良资产不足的问题将得到解决。

另外，曾经制约上市的公司治理方面的问题，北汽通过大量吸纳海归人才力量逐步解决。除汪大总、顾镭、叶子青这样的高级管理人才外，集团700多名研究人员当中有100多位海归。一旦北汽成功整体上市，无疑将为北汽重回第一阵营增添巨大力量，中国第五大汽车集团也将诞生。

●链接 北汽股份公司的组成结构

据悉，北汽股份公司发起人共有6家，其持股比例分别为：北京汽车工业控股有限责任公司51%，首钢股份有限公司18.31%，北京市国有资产经营有限公司13.18%，现代创新控股有限公司7.75%，北京国有资本经营管理中心5%，北京能源投资(集团)有限公司4.76%。

北汽股份共募资106.42亿元，其中以股权和实物资产出资81.42亿元，以现金出资25亿元，公司注册资本50亿元，股份总额为50亿股。北汽控股的股权和实物资产有：在建的乘用车基地、动力总程公司、新能源公司的100%资产，以及北汽投资的股权和北汽有限的股权。

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