凤凰网汽车讯 据长安最新发布的三季度业绩预增公告显示，长安汽车三季度的盈利并不乐观，其业绩情况表显示，长安今年第三季度的净利润约为2.83亿元至3.83亿元之间，去年同期为3.09亿元，同比变化范围为“-8%至24%”。

第三季度销量的下滑或许是长安利润下降的主要原因，据了解，7月，长安汽车共销售车辆9.98万台，同比减少7.43%，环比降幅逾三成。在销量与利润的缩减下，长安并没有因此停下疯狂扩张的脚步。

继10月12日长安合肥微车基地奠基之后不久，近日，长安汽车集团乘用车项目也在京正式启动，新项目将作为自主品牌中高级轿车和长安新能源汽车的生产基地，总投资达115亿元。然而这仅仅是长安集团自与黑龙江省、景德镇、南京、河北、合肥、北京、深圳等政府签署一系列战略合作协议中的两项。

这一系列的扩张加上与PSA的合资，所需资金已超几百亿。据长安汽车集团旗下上市公司长安汽车(000625)年报显示，今年以来公司现金流维持在60亿元左右。同时，大举扩张也让长安汽车的负债率明显上升。财务数据显示，截至到2009年9月30日，长安汽车的资产负债率为57.94%。而在此前一年，这个比例为49.84%。长安面临的资金问题已迫在眉睫。

9月9日，长安汽车曾发布公告承诺在昌河汽车和哈汽集团均连续两年盈利、具备持续发展能力且管理水平明显提升的情况下，提议将两家企业注入长安汽车。面临资金的短缺，业内人士分析，资产注入表明长安集团整体上市计划已启动。在盈利并不乐观的情况下，通过上市融资来解决资金缺口，或许将是长安目前的现实选择。(文/采访组 戴琦)

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