酝酿多年，现代商用车终于回到了人们视野。10月21日，现代汽车与四川南骏汽车集团正式签署合作协议，双方将按照50%:50%的方式建立合资工厂，投资5000亿韩元(约合30亿元人民币)，兴建一整套商用车生产线。这也意味着，与江淮汽车，广汽集团的合作相继爽约之后，现代集团再次迈出实质性一步，进军全球最大的商用车市场。

后年拟销售9万辆

据了解，现代集团与南骏汽车设立合资公司，以50%:50%的比例，共同投资5000亿韩元(约30亿元人民币)，建设包括巴士、卡车、发动机在内的一整套商用车生产线。合资公司在利用南骏汽车现有车型与设备，并在新厂完工后，追加新的车型。现代集团通过新的合资公司，计划在2011年中国商用车市场销售9万辆汽车，2015年销售30万辆商用车，将在中国商用车市场的占有率提高到5%。

与现代汽车的大名鼎鼎，南骏汽车一直徘徊在主流车企之外。据了解，南骏汽车四川省重点培育的企业、资阳工业龙头企业，主导产品为重中轻微型载货汽车和大中轻型客车，总资产30亿元，员工5000余人，占地3000余亩，已形成年产重中轻微型卡车10万辆、大中轻型客车1万辆的涂装、总装、试验、检测能力。2009年产销汽车7.4万辆，位居全国汽车行业第17位、全国卡车行业第11位。

分析指出，现代此举能利用合资身份大规模进军中国市场，避免丢失中国商用车发展的黄金时段，而南骏则利用现代的技术，加速向主流汽车企业靠拢，双方各取所需。

多年徘徊终成正果

今年9月份，现代起亚在华完成总销量(不包括现代、起亚进口车)103129辆，同比增长21.3%，占其全球市场份额的21%，中国市场已经成为现代起亚汽车全球最大市场。然而，在商用车领域，现代汽车虽然进入中国较早，但一直在大门边左右徘徊，远远落后于国外其他品牌。

早在2004年，与江淮汽车实现多年技术合作后，现代汽车曾宣布与江淮汽车组建合资企业，共同生产商用汽车，并于2010年前共向合资企业投资7.8亿美元，达到年产5万台小型商用车发动机、1万辆公共汽车、9万辆卡车的产能。但是，双方最终的合作因控制权的问题而作古。

2005年，现代汽车主动出击，找到广汽集团商洽，并草签了合作协议，准备在花都兴建全新的广州现代商用车基地，总体规模为年产各类商用车20万辆，预计总投资12.4亿美元，其中首期投资4.3亿美元。但由于各种原因，该项目还是“起了大早，没赶上晚集”。

分析指出，目前我国已经是世界最大的单一商用车市场，2010年的产业需求约为450万辆，2015年产业总需求将达到550万辆。今年以来，商用车扩产热潮不断涌现，MAN、戴姆勒、NC2等国外知名品牌都加速布局市场。现代汽车如果再不加快速度布局，将会失去市场增长的黄金时期。

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