长丰退出广汽与三菱曲折合资一朝敲定(2)_汽车

长丰退出广汽与三菱曲折合资一朝敲定(2)

2010年11月08日 08:47盖世汽车网【大中小】【打印】共有评论0条

三菱蓄力再战中国

广汽与三菱的合资实际可以看作是前者去年对长丰汽车重组的延续。借助和三菱汽车的合资，广汽集团正式完成对长丰汽车的整合，也彻底解决了长丰汽车的发展问题。

按计划，在广汽集团要约收购广汽长丰的股份之后，长丰集团将会退出合作，主攻汽车零部件市场，未来将与广汽集团在湖南的整车厂配套。据悉，目前长丰集团正在全力引入国际零部件企业前来合作。

对于三菱来说，将借此实现在中国建立全权对等合资公司的夙愿。在中国市场上屡受挫折的三菱汽车将重新开始在中国市场的征程。据悉，三菱已经明确未来将把更多的SU V、轿车产品放在合资公司投产。

三菱汽车是最早进入中国的外资品牌之一，早在上世纪80年代开始向国内引入发动机，逐步发展到整车和进口车。不过，相比于本田和丰田这些日系厂商，三菱起初在中国的战略以进口车和发动机等部件为主，因此在合资生产方面明显滞后。

由于国产车在华销售不利，三菱汽车在华错失了不少发展机遇，因此近年来一直在反思其中国战略。当它明白合资生产的重要性时，寻找一个可靠的合资伙伴变得迫切起来，因为这对于其实现2015年在华30万辆销售目标非常关键。联姻广汽显然是个不错的选择。通过与本田和丰田的成功合作，广汽被普遍视为汽车合资领域最理想的选择之一，三菱同属日系厂商，更是有理由选择广汽———双方只需要“复制”过去成功的合资经验。

对于广汽来说，如果能够牵手三菱，特别是基于广汽长丰基础上合作，可谓是一举多得的好事：既有利于迅速盘活去年收购的广汽长丰资产，也有利于其进一步壮大旗下合资板块，壮大自身规模。

广汽“主意”

自去年出台的国家汽车产业振兴规划明确鼓励大型集团通过兼并重组做强做大以来，产销量规模变得尤为重要。广汽多年来经营效益居行业第一，但规模恰恰是软肋———2009年广汽产销量为60.66万辆，排名行业第六，但比排名第五的北汽集团少了近一半，差距正在被拉大。与三菱达成合资，将有利于广汽加速实现“十二五”规划中的年产销200万辆目标。

三菱“算盘”

由于国产车在华销售不利，三菱汽车在华错失了不少发展机遇，因此近年来一直在反思其中国战略。当它明白合资生产的重要性时，寻找一个可靠的合资伙伴变得迫切起来，因为这对于其实现2015年在华30万辆销售目标非常关键。联姻广汽显然是个不错的选择。