中国车市仍以高速前进，而由此带来的堵车等难题也在考验一级城市和沿海城市的市场容量，相比之下，汽车保有量较小的二三线中小城市，正成为车市未来增长点和车商布局的重点。上周全国乘用车联合会发布数据显示，10月乘用车销量115.93万辆，同比增长25.3%。乘联会预测，照此速度发展，国内大城市拥堵将越来越严重，这无疑给中小城市和中西部地区带来巨大的投资机会。

10月行情超预期

根据乘联会最新发布的数据显示，10月乘用车销量115.93万辆，环比下降0.9%，同比增长25.3%；10月乘用车产量119.23万辆，环比下降2.9%，同比增长22.6%。

乘联会秘书长饶达分析，10月销量环比负增长是中国汽车市场正常波动规律所致，同比仍是正增长而且增幅较高。“这是由于汽车下乡、1.6升及以下乘用车购置税优惠和以旧换新政策到年底即将到期，政策末班车的一波行情在9月份已经开始启动等因素导致。”饶达分析。

另有分析认为，10月是政府、企事业机关购车高峰，因为年底不买车，明年又得重新申请，因此10月还是公务用车突击购买的启动期，这也导致10月汽车销量仍旧以高速度增长。

下月仍将正增长

乘联会对11月汽车销量保持高增长表示乐观。

饶达表示，11月份有22个工作日，比去年同期多一天，比10月份多五天，对同比、环比增长均十分有利。而11月份没有法定节假日，销量走高理所当然。尤其是三项优惠政策的末班车行情在11月份还将进一步升温，且仍是公车购买高峰期，更是年底和年初私车购买高峰的启动期，因此乘用车11月份的市场情况是较乐观的。

“特别是11月份生产企业促销的力度将达到最高，加之去年同期厂家藏的销量较多，因此11月份同比和环比的增长率肯定仍然会较高，这样2010年全年汽车的批发销售超过1750万辆已经基本没有问题，除去出口数加上进口数，中国今年国内汽车市场销量将超过1770万辆。”饶达说道。

车商调整营销战略

由于对今年汽车销量预期良好，乘联会表示，到2010年底，民用汽车保有量将达到近9000万辆，这个数字将大大刺激各级政府部门。

饶达分析，近十年汽车市场过快增长，中国的特大城市和大城市无节制的扩张，使交通拥堵将越来越严重。这时只能靠市场的“无形之手”来发挥作用，堵车使特大城市和大城市的投资环境将变差，生活和经营成本会过高，这将给中小城市和中西部地区带来巨大的投资机会而加速发展。

而武汉众多经销商集团的动作似乎在印证乘联会的判断。今年8月初，在武汉深耕市场8年的湖北骏马集团，选择孝感进行下沉布点。该公司负责人透露，还将陆续在咸宁、黄石、荆门、鄂州、黄冈等地进行项目建设，到2015年销售网络争取覆盖整个湖北地区。而在此前，武汉前五大经销商集团湖北三环、康顺集团、恒信德隆、建银集团、威汉集团等，均在湖北省黄石、十堰、宜昌、咸宁等二级城市率先布点建立了4s店。

国家信息中心披露的数据也显示，2009年京沪等一线城市汽车消费增速为34%，而二三线市场则分别达到了41%和51%。二三线城市庞大的市场，同时吸引了汽车经销商和东风等汽车制造企业前往投资。

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