汽车移动物联网(车联网)因其规模效应和产业带动作用，正成为物联网应用示范的首选。专业用车等细分市场的先行入网将是车联网落地一个有效突破口。一旦市场打开，将会率先促进包括传感器在内的汽车电子市场增长。

据悉，车联网将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿辆。而12月上海将举行相关会议专门讨论如何推进项目“落地”。

鉴于“车联网”涉及的产业链相当广泛，不宜全国铺开，业内人士建议可以从科研和应用两个层面先行推进。中国科学院院士何积丰则建议，危险物品用车、专业用车等可以先行“入网”。

专用车可先行“入网”

通俗来讲，汽车物联网是以车为节点和信息源，通过无线通信等技术手段获取车本身以及车外部等属性，从而达到“人-车-路-环境”的互联互通。而从细分领域来看，车联网应该包括两部分内容：汽车电子和城市智能交通。

而在国内，何积丰坦言，对于“车联网”这样涉及广泛的应用项目，不可能一下子在全国各领域全面铺开；但可以进行多层次上的示范，从科研和应用两个层面先行推进。另外，危险物品用车、专业用车等可以先行“入网”。

在这方面，已经有企业在做先行尝试。宁波凯福莱特种汽车有限公司(以下简称“宁波凯福莱”)是一家经国家发展与改革委员会备案通过的医用专用车改装生产企业。在2010年中国国际物联网(传感网)博览会上，其物联网疫苗冷藏车成为一大亮点。

“和其他的产品展示不一样，我们是真正落地的产品。”宁波凯福莱董事长谢建浩称。据他介绍，物联网疫苗冷藏车全部采用自主知识产权设计，目前相关试验已全部完成，即将投入商用。而利用这种物联网冷藏车和疫苗上的RFID标签——上面将存入疫苗的生产时间、生产批次、生产厂家等，司机可以轻易地读取这批疫苗的情况，保障了疫苗的安全及可追溯性。此外，车内的传感器将会对整个疫苗的运输状况进行实时监控，包括车内温度、汽车行驶状况等；而工作人员也可以通过网络平台即时监控疫苗的状态。

“这可以避免人员操作的安全弊端，条件成熟后，这种物联网冷藏车的批量生产和商业化也可以降低疫苗的运输成本。”谢建浩表示。而在他看来，从疫苗冷藏车切入只是一个突破口，借助这次尝试，他希望把物联网的应用推广到包括生物医药和防腐食品在内的整个现代医疗物流领域。

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