日前，在以大众汽车集团(中国)为首发起的为期三年的“低碳企业责任行动”启动仪式上，大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹表示，出于对消费者负责的态度，大众将暂缓在华的柴油车推广。

杨美虹在接受媒体访问是表示，虽然大众汽车集团的柴油车在欧洲市场表现良好，占据了大众汽车集团在欧洲市场60-70%的份额，但由于中国市场特殊的情况，大众汽车并没有把柴油车充分引进到中国市场。

2007年12月14日，国家发改委公布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)。“

《产业结构调整指导目录(2007年本)》(简称《新目录》是在《产业结构调整指导目录(2005年本)》的基础上发展而来。”但是2005年版《征求意见稿》中汽车鼓励类的“先进的轿车用柴油发动机开发制造”一项内容，却在新《目录》中被删除。

并且，近期的国内柴油供应紧张，更是让大众汽车集团在是否继续向国内推广柴油车项目的抉择上犹豫再三。

杨美虹举例说，虽然在海南等地，大众汽车集团旗下的进口柴油车较受欢迎，但在北京，柴油车却仍然不被允许上牌照。

正是这种种原因，大众汽车集团逐渐感到在华继续推广柴油车的阻力越来越大，她表示，如果继续推广柴油车的话，将是对消费者不负责任的做法，而这并不是大众汽车集团愿意做的。

而与此同步进行的是，大众汽车集团正在逐步加强在华电动车项目的推广，在2010北京国际车展上，大众汽车集团(中国)电动车战略正式发布， 根据这一战略，大众汽车集团将把其混合动力及电动车技术引入中国。

在上海世博会期间，大众汽车集团(中国)展示了五款搭载了面向未来动力技术的全新车型。其中有三款都采用了大众汽车的电驱动技术。

据介绍，在2013至2014年间，大众汽车将在中国实现电动车的本土化生产。

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