11月7日，全国汽车拉力赛(简称“CRC” )第四站龙游站比赛圆满结束，东南汽车万宇车队取得了全场车手第三、车队第三的成绩，东南汽车车队也取得了全场车手第四的优异成绩。

随着中国汽车市场的不断扩大和汽车应用的普及，赛车文化与运动在国内也不断传播。源自合作伙伴三菱汽车一直致力于赛车技术民用化的不懈追求，东南汽车在推广赛车运动的同时，也为企业注入“热情、运动”的品牌因子，2007~2009年东南汽车万宇车队更取得了两个年度车队总冠军和一个年度车队亚军的好成绩。据了解，目前东南汽车自主研发V3菱悦[综述 图片 论坛]与三菱蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]均源自EVO赛车式底盘技术，三菱蓝瑟[综述 图片 论坛]翼神更与EVO十代出自相同的技术平台。

龙游站赛道一向有“魔鬼赛道”之称，其赛段条件之恶劣，车辆损伤之严重也是令诸多车队头疼的问题。这里雨水充足，几乎每次比赛都有降雨，使得位于山上的砂石赛道路况更加复杂，为了应对这种泥泞的砂石道路状况，比赛前期东南汽车万宇车队预备了充足的软轮胎应对比赛，但与往年恰恰相反的是，本次龙游站比赛天气炎热，由于赛前硬轮胎准备的匮乏，使得车辆在行驶过程中抓地力减弱，轮胎损坏厉害，导致比赛两圈下来东南汽车万宇车队赛车的轮胎基本磨平，影响车手水平的正常发挥。

对此，东南汽车万宇车队车手大卫·辛吉斯在比赛结束后深表遗憾：“我已经尽力了，但是第一天因为发车的位置有些问题，损失了很多时间，今天追起来非常辛苦。在比赛过程中ACD泵(中差泵)也出现了问题，在回到维修区后虽然及时换上了新的ACD泵，但还是影响了比赛的总成绩。”

而东南汽车车队车手尤希·瓦里马基在接受采访时也懊悔地说：这次比赛非常艰苦，轮胎的消耗非常大，几次险些爆胎。在轮胎的选择上我出现了些问题，判断有些失误。很遗憾，这次没有达到预想的成绩。

这次经历恰恰是对每位赛车手的磨练与考验，东南汽车万宇车队全体成员也不会因此而气馁。让我们期待东南汽车万宇车队在12月份广东佛冈收官战中取得辉煌成绩。

东南汽车万宇车队战绩：

2007年4月，三菱蓝瑟车队获得上海站全场冠军

2007年6月，三菱蓝瑟车队获得北京站全场冠军、车队冠军

2007年7月，三菱蓝瑟车队获得六盘水站全场冠军、国内车手冠军、车队冠军

2007年8月，三菱蓝瑟车队获得开阳站全场冠军、车队冠军

2007年11月，三菱蓝瑟车队获得龙游站国际杯组车手冠军、车队冠军

2007年11月，以绝对优势夺得2007CRC年度车队总冠军

2008年6月，东南汽车万宇车队获得上海站全场冠军、车队冠军

2008年9月，东南汽车万宇车队获得漠河站全场冠军、车队冠军

2008年9月，东南汽车万宇车队获得长白山站国内车手亚军

2008年11月，东南汽车万宇车队获得龙游站国内车手亚军

2008年12月，东南汽车万宇车队获得邵武站全场车队总冠军

2008年12月，获年度车队亚军，年度车手季军

2009年6月，东南汽车万宇车队获得江宁站车手亚军，车队季军

2009年7月，东南汽车万宇车队获得怀柔站全场冠军、车队冠军

2009年8月，东南汽车万宇车队获得佛冈站车手冠军、车队亚军

2009年11月，东南汽车万宇车队获得龙游站车手冠军、车队亚军

2009年12月，东南汽车万宇车队获得邵武站车手亚军，车队亚军

2009年12月，以稳定的战绩获得车队年度总冠军

2010年3月，东南汽车万宇车队获漠河站国内车手季军

2010年5月，东南汽车车队获江宁站车手亚军、车队亚军

2010年5月，东南汽车万宇车队获江宁站车手季军、车队亚军

2010年9月，东南汽车万宇车队获薛城站车手冠军、车队冠军

2010年11月，东南汽车万宇车队获龙游站车手季军、车队季军