从明年7月1日起，全国销售的乘用车等轻型车辆，必须符合国家第四阶段机动车排放标准(以下简称国Ⅳ标准)；而从今年7月1日开始，未满足国Ⅳ排放标准的新车就已无法进入工信部的新车目。国排标准的严苛，让以“绿色商务”概念打造的菱智[综述 图片 论坛]MPV的市场地位陡升。

笔者获悉东风风行菱智，即将在各4S店开展主题为“绿色商务风，节油我最行”的菱智节油挑战赛活动，分为菱智Q3汽油版与菱智柴油版两组分项比赛，目前正在火热招募中。

菱智的原型车为三菱太空舱，采用坚固的非承载式车身，前悬为双横臂配扭杆弹簧，后悬为结实可靠的非独立式整体桥。与常见的家用MPV相比，菱智的车身和悬架设计无疑更注重承载能力，能够更好地适应不良路面的需求。大梁式车架带来的高底盘不仅为驾乘者带来高高在上的坐姿，还减少了长途旅行的疲劳感。三菱血统、令同级难以追赶的省油性，让菱智在涵盖东盟的公务车、商务车市场中大行其道，是一款常年广受追捧的大型MPV。

菱智Q3汽油版这款用于节油挑战赛的车型，曾经连续两届蝉联中国汽车工程学会主办的“中国汽车节油群英会”MPV组的冠军，百公里最低油耗为4.6升，这个记录至今无车能及。而菱智柴油版，则搭载德国雷默动力D19TCI柴油发动机，采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，相当于自然吸气发动机2.5升的动力表现。在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，提升了燃油经济性。根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗。更重要的是，二氧化碳排放相比汽油机也降低了25%以上。东风风行技术的优势在先，因此包括Q3和菱智柴油版在内的菱智全系列车型，都能轻松满足欧Ⅳ排放标准。

业内人士认为，“省油环保，皮实耐用”的菱智，通过此次节油赛，将向世人再次展现大型MPV也能获得超低能耗的技术奇迹，而这对升级后的国家排放标准的顺利实施无疑是利好的，因为菱智将引领绿色柴油MPV风潮。