汽车到底能不能通过网络来销售？这在国外已经是肯定的答案，但在国内，观望却远比实践者多。不是中国网络条件未达要求，而是中国消费者，被业内分析认为——好似不太喜欢通过网络购买如此昂贵的物品。当然，也有反证。当奔驰smart在淘宝上三个多小时就团购出205辆的战绩仍被人津津乐道之余，吉利今年开始谋划网上销售。在此之前，宝马、长城都将产品放在网上搞过“秒杀”抢购活动，今年年初，三辆新骊威[综述 图片 论坛]以3元的“秒杀”价格吸引了1万多人抢购。

一系列案例能够说明，汽车当然也可以在网上销售。只不过，这与厂家所期望的老老实实开个网上销售店——价格与市场保持一致的网上销售模式差距尚远。以上网购汽车成功的背后，只不过是一场营销活动，厂家为了提高影响力而为。而这种成功的背后，也采用了极为“取巧”网购方式。如奔驰SMART网上团购成功，首先是价格的诱惑，最终的团购价格比原价低了近4万多元；其次这款时尚个性的车型一直颇有知名度，当SMART面对以80、90后为主力的网购人群时，两者自然不谋而合。再看新骊威的网上“秒杀”，一辆十多万元的新车只卖3元，80、90后喜欢小车的消费者怎能不抢？但是，如果换成一辆售价20万元的中高级车，也许未必能够成功。

几次成功的新车网上“秒杀”、团购行动，不能够说明新车的网上销售条件成熟。对于厂家来说，秒杀和团购，充其量只是一种“玩票”和营销手段。

网购市场很大，但主要购买群是80、90后，还有部分70年代后期的家庭主妇、成熟男人，能在网上买车的销售群体大多是这些“年轻人”，这就意味着新车价格不能太贵、而且品牌自然也要响亮。

网购吸引人，便利、选择多、价格低是关键。如果汽车网上销售模式要成功，也应满足这三个条件才算站稳脚跟。真正的汽车网上销售结构，应该是能够老老实实与4S实体店保持一致价格的销售模式，如果这样的网店能立足，那才算是汽车网购时代成熟。

这样看来，在秒杀、团购成功案例下的汽车网上销售，只是刚开了个局而已。对于现在汽车4S店火热的销售模式来说，网上销售这条路未必一定要走，也未必能够给厂家带来新的财路。

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