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中国市场的强大后劲令所有汽车厂商又惊又喜，而笑得最开心的则非大众汽车莫属。在前10个月完成了史无前例的160万台销量时，大众已不再满足挂VW LOGO的汽车占有中国大街小巷，在澳门格兰披治大奖赛上，大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁苏伟铭告诉记者，大众集团旗下的豪华品牌如布加迪等，都在商讨、制定如何占有中国豪华车市场的策略。

南方战略初见成效

产能不足可明年缓解

2018战略提出的“在华年销200万辆”言犹在耳，大众汽车就不得不准备“300万台”计划了。今年前10个月，大众汽车在华销售160万台，照此发展速度，今年全年的销售已与“200万台”相当接近。如此骄人的业绩除了产品本身的竞争力，还部分归功于南方战略的成功。由于华南占有率偏低，大众汽车在去年广州车展上发布了南方战略，希望加紧占领日系车的传统地盘——华南，经过一年的努力，苏伟铭微笑着告诉记者，大众在华南的市场占有率已由8%上升到了15%，从集团层面来讲，大众在南方的占有率已跃升第一。而这仅仅是开始，大众不会满足于15%。

巨大的市场需求令大众汽车产能遭受巨大压力，一车难求的现象将持续到明年，其中尤以一汽大众为最，旗下车型无不需要经过耐心等待才能交付到消费者手中。针对这种现象，苏伟铭坦言又喜又急，除了加紧成都工厂建设，争取明年投入使用以缓解产能压力外，大众更加紧基础工作建设，比如培训员工、展厅改造，以期在市场飞速增长时，服务也不能落后。

抓住中国豪华车市场机会

旗下豪华品牌共谋中国市场

大众品牌在中国的巨大成功，令大众汽车集团旗下的其他品牌艳羡不已。苏伟铭透露，大众汽车已用了很长时间来策划旗下高档豪华品牌在华策略，包括目前销售势头非常好的兰博基尼，以及即将加入大众集团的保时捷。苏伟铭表示，虽然目前美国仍是豪华高档品牌最大的市场，但毋庸置疑，中国市场的发展机会将越来越大，大众必须在短时间内抓住这个机会，如果抓不住高档车、豪华车、跑车带来的机会，大众将面临更大的挑战。目前，大众旗下豪华品牌正在根据各自特点，制定不同的在华发展、运营策略，包括网络建设等一系列具体措施均在制定中，明年年初将会对外宣布。

进口车明年目标超6万台

更多品牌进口车来华

似乎未见大众如何发力，但其进口车的销售仍增长惊人，苏伟铭说，今年进口车将完成4万台的销量，明年任务则提高至了6万台。豪华车辉腾[综述 图片 论坛]今年销售了3200台，但仍未到位，今年推出的大众旅行车也受到消费者追捧。为了丰富进口车产品线，大众原打算在广州车展上引入充满个性、运动感的R系列，但终因产能问题作罢。但苏伟铭表示，R系列明年一定会来华，而且明年将不再只是大众汽车进口，更多品牌的进口车也会来华，并做得像大众进口的规模一样大。

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