车价,是购车者持续关注的焦点。

记者走访东莞汽车市场时了解到,部分商家的年度销售任务已经完成,有的甚至超额完成50%以上。对此,有专业人士表示,今年下半年的销售势头超过了往年,购车需求在今年得到了充分的释放。

下半年销售势头超往年

部分经销商表示,销售任务早在10月底就已经完成,11月和12月的销量归入增长值。

“汽车销售这行,在经济环境良好的状况下,每年都必须有一定的增长,否则不进则退。”东莞南菱车行市场部经理杨祖茂认为,所有的车行都务求每年的销售有一定份额的增长,至少要保证不缩减。至于任务是否会增加,在于经销商本身的计划,没有压力就不会有更大的动力。即使厂家不增加任务,经销商订立的下一年度目标,也会在今年的基础上增加。

兴隆车行市场总监王虎也认为,厂家经营一个项目,首要的目标是以后能有更好的发展,其基本表现就在于销量能否增长,以及增长速度这两个指标。所有汽车品牌的厂家,都以这一标准考核经销商。

东莞会通雪佛兰市场部经理钟瑞表示,众多车商提前完成任务,得益于两大因素:一是部分汽车厂商对今年的预期相对较低；二是今年下半年的销售势头超过了往年同期,购车需求在今年得到了充分的释放。根据多数车商已完成年度销售任务这一情况,业内人士预测,除了部分车行为冲量而促销外,年底的车价将不会有大幅度的下降。

政策末班车影响年底行情

近期准备购车的消费者不难发现,部分畅销车型执行的优惠政策开始缩水,出现变相涨价的情况。从现在到年底,车市基本都只能维持目前的优惠力度,不会再有大动作。虽然如此,业内对年底的汽车销量还是比较乐观。

“汽车消费优惠政策年底退出的消息,将刺激车市提前进入年底购车潮。”东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为,目前汽车销售已在时间和销量上出现了“非常态”增长的苗头。由于担心购置税优惠和节能补贴在明年取消,想搭乘优惠政策末班车的消费者日益增多,不少打算买小排量车的消费者,早在10月和11月就“突击”购车,务求年底前完成购车。

车市透支2011年开局?

年底车市处于购置税政策到期和车船税新政的敏感期。业内人士分析,随着购置税优惠的取消,车市在今年最后的1个月可能会再次喷发,甚至可能预支明年的销量。

“较多依赖政策保护的自主品牌,库存普遍较高,许多车企难以完成年初制定的销售目标。因此,不少自主品牌车企担心,购置税优惠完全取消后,销量会进一步受影响。”东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为,一些经销商也开始为后购置税时代做准备,希望通过增大让利幅度的方式,来争夺春节前的客源,以减少政策变动带来的市场困局。

东莞新天地车行市场部经理杨新芳表示,众多厂家已完成销售任务,如果不压库的话,估计今年底到明年初,汽车的终端销售价格会涨声一片。而目前各中高端品牌库存普遍不大,大多数厂家明年应该不会加任务。

南菱车行总经理杨国平看淡明年车市。他认为,汽车消费者的购买力和企业利润率将下降。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的,目前国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升,促使今年汽车销量大幅增长。政策发挥的作用如此明显,造成的的后遗症是,一旦政策削弱或结束,市场波动就比较大。

上海大众鸿燕车行市场部经理王桂茹认为,今年很多汽车品牌的势头不错,明年大部分品牌任务大增应该是趋势。但她个人认为,厂家还是应该客观分析,慎重地制定销售指标。

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