徐小姐在南京新街口上班，这片寸土寸金的位置上，停车是件非常困难的事情。考虑到停车难，徐小姐不是每天都开车上班。但凡开车上班的这一天，徐小姐都会提前20分钟从家出发，以期早早到达单位抢占一个车位。与徐小姐有同样经历的，在南京，不是一个两个。

开车容易停车难 一个车主的“抢位战争”

徐小姐停车的免费车位是在单位一个废弃仓库里。每天都有本单位不少车辆把这里停得满满当当、横七竖八，一辆车堵着另外一辆车。所以，每次车主们都得把自己的联系方式贴在车窗上，一旦有人要移动车位，必须丢下手头的工作去给别人腾地方让道。

徐小姐抢占车位的成功率是50%。如果不幸与这些免费车位失之交臂的话，只能退而求其次，去抢占15元一天的“低收费”车位。徐小姐工作的大厦有立体停车库，但是即便是400元一个月的高额租位，也需要托人找关系才能租到。单位旁边巷子里不开发票的15元停车位是像她这样的“流窜”人员眼里的香饽饽，但是这个香饽饽也只能在每天8:45之前才能有幸品尝得到。如果连15元的低价车位都抢不到的话，徐小姐也只能铤而走险，去和交警赌一把。但是风和日丽下，交警都喜欢出来晒晒太阳，即便是旮旯小巷里，也会被交警的罚单追踪到。

晚上下班后，徐小姐也不敢太晚回家，虽然居住的小区车位配比还可以，但是这两年私家车发展非常快，有的家庭不止一辆车，小区的地下车库和前后马路都是“满员”，晚回去的车辆就很难找到栖身之所了。有很多次，徐小姐只能把车停得远远的，第二天一大早(交警上班之前)去把车挪到规定车位内。

“买车是为了方便的，却没想到带来这么多麻烦。”说到抢车位，徐小姐一脸无奈。

南京车位缺口72万个　15万元车位获疯抢

像徐小姐这样为车位头疼的车主普遍存在。南京有关部门透露，该市汽车保有量达68万辆，按照国际通行标准每辆车需要1.3个车位计算，该市应该配建88.4万个停车泊位，而市区各类停车泊位仅为16.3万个，缺口高达72万个，每3.6辆车抢一个车位。

与此同时，屡攀新高的车位价格让人望而却步。一个车位多少钱？在南京市中心20几万是正常，30几万也不足为奇。即便跑到江宁浦口，没个10万也甭想给爱车弄个“定所”，而这个所谓车位就是四条白线围起来的，只够一辆车栖身的巴掌地。

日前南京河西某楼盘优惠促销，一个平均15万元的车位，引发了业主的疯抢。据悉，该楼盘的不少老业主提前数日就到售楼处领取号码牌。“我现在住在城区，每天下班为找车位头疼死了，晚回去就没地方停，实在是被弄怕了，不如买个车位一步到位。”现场一位张姓车主一语道破。

虽然这家楼盘的车位出现了疯抢，但是对绝大多数人来说，十几万元买个车位，还是有压力的。所以大多数车主采取租赁的办法。目前在南京地下车库一个月的租金普遍在300-500元左右，地面是100-200元左右，再加上出去办事，每小时收费平均4元左右。这样一算，停车费所占养车成本的比重越来越高。

买车先买车位? 引来网友一致拍砖

如何解决停车难问题？各种意见层出不穷。今年下半年以来，限制私家车过快发展的声音不绝于耳。不少地方都在酝酿限制上牌量的政策。而日前，宁波人大的意向提案引起了热议。提案明确提出“新购车辆未配停车场所，拟不发牌证”。“买车先买车位？”引来了一片质疑声。

虽然很多人都渴望拥有自己的专属车位，然而不是每个人都买得起。

网友虚惊须鲸认为，这个提案非常不合理，买车之前先买车位，而买车位之前还得先买套房。如今的房价许多人只能远观而不能“亵玩”。

“车位应该由政府提供，这个提案明显是将责任推卸给老百姓。”豆豆鱼在接受记者采访时表示，“此项议案，只能降低政府部门管理难度，而忽略了普通老百姓的权益。现在车位配比这么紧张，到哪里去买车位。”

而解决这些“城市病”最根本的思路是开源，而不是“车位审批”这样的“卡喉”。记者认为，除了提升新建筑物车位配比外，眼下最重要的应该是利用增加公共车位，实行错时停车，盘活夜间停车资源等手段来解决停车难问题。

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