价格肯定仍是竞争利器
“中海油在成品油领域涉足不久，强势区域是在珠三角，因为其最大的炼厂就在惠州，而环渤海区域的成品油布局是中海油最薄弱的环节。”一位行业分析人士表示，虽然中海油的战略布局已经把渤海区域的重要性摆到了与长三角、珠三角同等重要的位置，但是发展速度不如前两个市场。
而实际上，中海油相关负责人也介绍，目前中海油加油站销售的油品主要产自其惠州炼厂。而此前一些分析称，中海油具备的上游油气资源优势无可比拟，油源肯定不存在问题，但目前内地加油站网络已基本建设成熟，在新区域进行市场拓展难度很大。
“在所有石油国企中，中海油的市场化程度应该是最好的。”韩晓平认为，中海油在渤海地区有油田，此前又收购了炼厂，资源打通后，显然是有助于环渤海地区多元化竞争。
“在此之前，环渤海地区的市场基本被中石油和中石化牢牢掌控，控制力度太大，以至于零售价比较死。”在韩晓平看来，中海油对市场的作用可以从中石油对中石化的冲击上来看，中石油布局零售业务之后，基本上都是依靠价格策略来抢夺中石化的市场，导致中石化价格也开始出现松动，未来这一局面显然还会上演。
“伴随中海油在渤海湾地区成品油市场份额的扩大，中石油、中石化两大公司的垄断局面将被打破，最终有可能推动多元化市场格局的形成。”一位分析人士表示。晨报记者 周治宏 刘卓
“闯入者”令人期待
●周治宏
“大公司说价格倒挂，卖油不赚钱，所以不卖了；市场却抱怨价格太高了。问题到底出在哪儿呢？”
近几个月的“油荒”又将舆论焦点引向了“垄断”上，也让各界对进一步打破“两大”的垄断格局、增加市场竞争给予了更多的期待。
“说来说去，就是要放松价格管制，但是前提得有自由市场竞争，而在那之前，首先需要实现多元化竞争。”正如韩晓平所言，油价要想更合理，需要市场化调节，显然，中海油、中化、民营、外资等市场主体的不断加入，将有助于资源优化配置。
目前的扩张对中海油和民营加油站来说极其有利。韩学功就强调，目前三大石油商都在布局全产业链，属于第一梯队，第二、第三梯队的外资、民营加油站往往规模小，极容易陷入被动，因此，选择与第一梯队联盟，显然有助于市场终端格局走向多元。
“市场多元化后，中石油、中石化不愿意增加供应，那别的公司自然就会来做。”显然，如果最终市场格局能如业内所预期的那样，至少对于消费者来说，这将会是一件大好事。
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观察
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