而在2009年，传闻中 “超龄服役”的一汽集团党委书记兼副总经理赵方宽不仅没有“如期退休”，而且国资委还聘任了原一汽集团总经理助理许宪平为集团副总。今年5月，国资委正式发布通知，宣布试用期满一年的许宪平正式就任一汽集团副总经理，现年46岁的许成为8位副总当中最年轻的一位。
不过记者了解到，从今年开始，一汽集团正在加速推进的整体上市计划，为安铁成等高管从 “后备干部”调任集团副总创造了更多的机会。与此同时，集团多名副总将要退休或者调任的“传闻”，正好也为徐建一在此时操刀大范围的人事调整计划提供了可行依据。
记者从一汽内部获悉，现任集团党委书记兼副总经理，现年62岁的赵方宽或将于年内正式退休。
上述说法均未得到一汽集团的官方证实，但是据国资委的一位相关负责人透露，目前国资委对央企党政一把手的退休年龄“放得比较宽”，外界已经很难通过简单对应行政级别，来判断某位央企领导的退休年龄，但要求“副职一般是60岁退休”。
另外一方面，迫使徐建一不得不将安铁成和王刚等年轻高管们推向前台的，是一汽集团正在全力备战的整体上市计划。
2007年国资委圈定了30家整体上市的央企名单，一汽就是其中之一，国资委已将这些央企上市的最后期限定在2010年。对此，国泰君安证券研究所研究员张欣分析认为，一汽年内上市基本无望，但是为了向国资委有所交代，“拿出一套相对可行的上市方案”是有可能办到的。
求解自主困局
“与上汽和东风相比，一汽的短板在资本市场。相比之下，一汽集团在资金实力上与上汽和东风有一定差距。”汽车分析师贾新光指出，一汽一旦整体上市成功，募集资金至少数百亿，这将给一汽集团的跨越式发展提供重要的资金支持。
公开资料显示，在中国“三大”汽车集团中，上汽集团、东风集团早已分别在沪港两地整体上市，上市之后企业扩张速度日渐加快，而素有“共和国长子”之称的一汽集团，因身背沉重的历史包袱，其整体上市之路始终布满荆棘，竞争压力随之加大。
“今年一汽目标是力争保住前三。”最近几年的销售业绩显示，此前一直领跑车市的一汽集团，在2008年被上汽赶超之后，2009年又被东风、长安汽车相继赶上，截至今年上半年，一汽以124.22万辆的销量位居上汽、东风、长安之后，产销规模上排名已退居车市第四位。
更让一汽感到时间紧迫的是，随着旗下大众和丰田等合资业务不断壮大，其提出的自主品牌占总体销量超过50%的目标迟迟难以 “兑现”。2009年，一汽自主产品销量才刚刚达到74.4万辆，仅占集团整体销量1/3多一点。
而且，随着大众、丰田和马自达等合资板块业务的不断壮大，一汽要实现自主品牌产品的销售比例超过50%的目标将会越来越困难。记者了解到，今年一汽集团整体销量目标为230万辆，而从今年前11个月旗下合资公司销售数据估算，合资板块销量将超150万辆。
有分析人士据此推算，在实现集团整体上市目标并且通过持续大手笔投入做大自主板块之前，一汽短期内很难打破“合资腿长、自主腿短”的尴尬局面。记者从一汽了解到，集团最新计划是到2012年总销量突破300万辆，其中自主品牌要占总销量50%的目标不变。
不过，在不少人看来，做大自主业务并非朝夕之功，一汽通过上市建立适应市场经济需求的现代企业制度，改造老国有企业落后体制的需要更显迫切。
“这就像大象和兔子在赛跑，‘船大难掉头’的一汽如果不尽快突破体制的藩篱，可能会在与上汽、东风、长安和广汽等国有大型汽车集团的赛跑中越来越掉队。”吉林省当地政府的一名官员日前告诉记者，要想重现“共和国长子”的辉煌，一汽需要轻装上阵。
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作者：
杨小林
编辑：
zhangss |
