继10月顶级豪华车红旗HQE[综述 图片 论坛]登上新车目录之后，日前红旗又一批新产品悄然“登场”。工信部最新发布的第220批新车目录显示，红旗品牌有一款纯电动轿车和两款混合动力轿车位列其中。
最近几个月，红旗品牌动作不断。之前的8月26日，一汽轿车(000800.SZ)发布公告称，为了完善公司产品的战略布局，一汽轿车董事会通过了C131项目、自主发动机4GC项目和冲压产能提升项目三个议案，总投资额超31亿元。代号C131项目即定位为高端C级车型的红旗自主品牌轿车。
作为“共和国长子”一汽集团的自主品牌，红旗已经成了国人的一个感情寄托，有着高达56亿元的品牌价值。然而，或许是期望太高，在现今中国自主品牌车快速向上的时候，红旗几度“浴火”却难以重生。
今年早些时候，一汽轿车高层曾明确表示，已经启动了红旗品牌的复兴计划，代号C131车型将在明年底正式投产。眼下，一汽集团整体上市在即，红旗最近的多个动作表明，在三度沉浮之后，红旗品牌或将踏上四度重生之路。
四度上路
在工信部最新发布的第220批新车目录中，红旗品牌除了一款纯电动轿车和两款混合动力轿车外，还分别出现了一款1.8升排量和一款2.0升排量的轿车车型。外界猜测，这两款车有可能是之前一汽轿车高层口中的“红旗Ⅱ平台C131项目”的产品。
外界熟知，红旗轿车共有L、H两个平台，L平台定位于豪华车，前不久市场上仅售的红旗盛仕库存车就出自该平台；H平台定位于高级车，红旗C131将在该平台上实现量产。根据一汽轿车之前传出的计划，“红旗Ⅱ平台C131项目”的产品2013年年产能达到3万辆，量产后的主要动力包括2.0T、2.5L和3.0L发动机。
接近一汽的人士透露，一汽希望，到2012年有4款红旗轿车投放市场。承担第四次复兴使命的红旗C131车型，定位高端市场，将有助于增强红旗品牌轿车的市场影响力，对增强公司盈利能力、提高抗风险能力、提升市场竞争力具有重要作用。
虽然上目录车型的排量与之前传出的消息略有差异，不过，从红旗L、H两个平台的布局来看，红旗轿车四度上路仍然选择走高端路线，竞争对手锁定奥迪A6、奔驰E级和宝马5系。
此前，一汽已经为红旗的网络进行了规划，从2009年开始与一汽奔腾并网销售，解决网络覆盖面不足的尴尬。据悉，投产后的红旗C131轿车，也将采取与奔腾并网销售的形式。不过，这四度复兴之路，关于底盘、发动机等核心零部件能否完全自主，一汽并未给出答案。
外界担心，如果不能完全自主，红旗可能会与上一次借壳造车一样，质疑声不断，且成本居高不下，难以赢得市场，尤其难以进入本该红旗独揽大局的政府采购市场。
三度沉浮
一汽集团统一资源做“大自主”的战略早已公布于众，此番有了巨额资金、全新战略的支撑，红旗算是四度上路。成败尚需时间去检验，但却抹不去前三度的沉浮过往。
20世纪90年代，老红旗在发展多年后难以为继。为了提升红旗轿车的技术含量，在短时间内恢复红旗应有的历史地位，一汽开始与德国大众合作，买断了奥迪100的知识产权，以此为基础开发出了“小红旗”的各种产品。但因为奥迪自身在中国的发展，红旗缺乏后续车型平台，令“小红旗”生存艰难。
2002年，一汽再举强势大旗，借与丰田合资的条件，利用丰田技术平台生产红旗轿车。长达四年的谈判和准备后，丰田终于拿出了majesta车型平台，生产高端轿车红旗HQ3。
熟悉这段历史的人清楚，2007年这款车上市时，曾被一汽寄予厚望，一汽当时并不避讳这款车与丰田高端车雷克萨斯的一衣带水关系，并高调宣布红旗重走豪华路。然而，事与愿违，在多番努力下，红旗HQ3惊艳亮相后，得到的是人们“借腹生子”的诟病，以及难以亲民甚至是难以亲近的“官车”价格。
一汽轿车2007年财务报表显示，当年成立的红旗销售公司亏损达4995万元；2008年一季度公司继续亏损。而红旗HQ3最好的月销量也不足两位数，并从2010年开始进入了半停产状态。甚至有人评论，红旗HQ3重组豪华路，只是“豪华”了巨额资金。
时至今日，红旗再出发，业界从情感上仍对其寄予厚望。有业内人士坦言：“希望这个令国人骄傲的品牌能真正复兴，而不是沦为一次又一次的‘面子工程’。”
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
王秋凤
编辑：
leiqq |
