在12月9日中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）的月度信息发布会上，中汽协会副秘书长熊传林呼吁消费者切勿盲目提前进行汽车消费。同时他表示，尽管中汽协会反对限制汽车消费，但并不反对通过增加使用成本来整治交通拥堵。“加强管理、规范用车行为”，是熊传林提出的两个治堵措施。

他认为，尽管到12月底，购置税优惠、汽车下乡和以旧换新三项政策将按期停止，但节能补贴和新能源车的补贴政策仍将拉动未来汽车市场的消费；可以预期的是，针对新能源汽车的补贴政策，未来只会更多而不会减少，因此不必过分担心政策导致市场下滑。他还补充说：“汽车下乡和以旧换新这两项政策虽不那么引人注目，但是中汽协会希望其能够保持稳定延长，以利于汽车调结构、促发展。”

针对目前盛传的“限制购车”

的治堵方案，熊传林明确表示，城市车辆增长过快是拥堵的主要原因之一，用车习惯、道路规划和交通管理水平等因素对治理交通拥堵也同样重要。“堵车当然必须得治，但是限制汽车消费的做法显然是不合理的。”熊传林分析，“一方面，这不符合五中全会‘要坚持扩大内需战略，建立扩大需求的长效机制’的精神。国家统计局的数据显示，1～9月汽车消费总额占整个社会零售消费总额的10.5%，可见汽车工业在保增长、扩内需、应对金融危机的影响中发挥了重要的作用。另一方面，限制汽车消费对大多数想要购车的人来说也是不公平的，有消费能力的人早就买了车，而大多数人刚刚达到消费汽车的能力，此时受限制的是大多数人。况且北京作为首都，其制定的很多政策都会在全国范围内起到示范作用，如果其他城市也效仿北京制定限购政策，这对行业发展不利，对拉动消费不利，对保证我国经济平稳较快的发展也是不利的。”