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2010年中国进口汽车市场的五大特点

特点一，跨国公司进口车比其国产车销量还大利润还高。2010年1月-10月，进口奔驰累计上牌7.5万辆，国产奔驰销售2.7万辆(不含唯雅诺[综述 图片])；进口宝马累计上牌5.7万辆，国产宝马销售4.1万辆。主要跨国汽车公司在中国的进口车战略定位，已经由“品牌提升”主导转变为“量产化经营模式”主导。

特点二，进口车市场增长超预期，上牌量增加九成，豪华车出现购车难提现车。1月-10月，进口车上牌52.2万辆，同比增长91.7%，相对国产车1月-10月份34.7%的增速，进口车市场表现尤为抢眼，终端市场上豪华车购车难的状况再次出现。

特点三，SUV主体地位不断巩固。作为进口车市场的主导车型，2010年1月-10月进口SUV占进口车整体市场份额的57.3%，比2009年增加了近2个百分点，其主要原因之一是国产SUV产品线单一，不能满足中高档SUV的市场需求。

特点四，中型、紧凑型及中小排量产品市场份额扩大。2010年1月-10月1.5-4.0LSUV和1.5-3.0LCAR市场份额达到80.4%。其中1.5-2.5LSUV轿车市场份额占41.2%。这主要因为跨国汽车公司加快布局紧凑型SUV和中型CAR市场，豪华品牌也加快了车型结构下移的步伐，如奥迪A5、奥迪Q5[综述 图片 论坛]、雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]240等在中国市场都取得良好的销售业绩。

特点五，进口品牌销售排名前十品牌集中度高。1月-10月进口品牌销售排名中，奔驰、宝马、雷克萨斯位居前三甲。其中，奔驰、雷克萨斯的市场份额分别上升2.4%和2.8%，前十名品牌集中度为70.7%。豪华品牌在宏观经济持续增长，汽车消费升级等因素促使下，积极响应节能环保政策，调整车型结构，加大了3.0L(含)以下小排量车型的引进，其中1.5L到2.5L车型广受市场青睐，市场份额大幅上涨至27.9%，带动豪华品牌销量高速增长，超过进口车市场的整体增长。文/本报记者　王晓坤

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