经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

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自购置税优惠政策出台以来，小排量车销售猛增，令中国登上了全球汽车第一市场的宝座。今年开始，1.6L及以下排量乘用车购置税按7.5%征收，加上节能惠民车型补贴3000元的政策，让中国的车市稳居老大位置。

购置税倒计时 上演“疯狂赛车”

2009年3月，为刺激与拉动国内汽车消费，国家相关部门实施了一系列汽车消费鼓励政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用车购置税减半（标准税率为10%）的优惠政策。2010年，购置税优惠政策由减半征收改为减征2.5%，即按7.5%征收，这一优惠政策将在12月31日到期。这意味着，消费者如购买价格10万元的1.6升及以下排量车型时，购置税部分就比2010年至少要多支付2317元。随着各地治堵方案的频频出台、购置税优惠政策到期取消，原就属销售旺季的岁末车市再增热度，令年末的车市上演了一出紧张激烈的“疯狂赛车”。绝大多数经销商都出现了小排量车供不应求的局面，提车周期拉长至两个月左右。

购车者小郑，之前一直在犹豫是今年买车还是明年买。本月初，他了解到年底前可能是车辆购置税优惠政策的最后期限，于是就立即出手订购了一辆7万多元的奇瑞新A3。“车价本来就不贵，购置税和节能补贴这两项就有4000多元的优惠，今年买还是挺合算的。”小郑如是说。

笔者在采访中了解到，眼下不少购车者都想在优惠政策到期前的最后期限内搭上“末班车”。北京亚市奇瑞4S店销售顾问王经理告诉笔者，从11月份起，店内小排量车的销量就明显增加，来买车的顾客都明确要求提现车，在月底前上完牌照。“购买10万元以下自主品牌的大部分消费者属于首次购车，对于价格变动有点敏感，购置税优惠政策能让他们买车少交一两千元税。”

节能惠民唱主角 市场呈现新增长

基于1.6L及以下排量汽车的购置税优惠政策的到期，“节能产品惠民工程”节能汽车推广实行细则的实施，可谓是消费信心提振的有利补位。业内专家预计，今年下半年“节能产品惠民工程”补贴总量大约为30亿元，受益车销量大概在100万辆左右，这将有效增进汽车销量增加。毫无疑问，下半年节能环保车型将唱主角。

从去年的“井喷”，到今年上半年回归“理性”，再到下半年的“卷土重来”，车市受到政策牵引。6月底，有关部门发布了“节能产品惠民工程”（1.6L及以下乘用车）第一批推广目录，消费者在购买名录内车型时可享受3000元补贴；而在8月中旬、9月底、12月初，第二批、第三批、第四批推广目录也相继出炉。节能惠民工程的拉动作用可谓立竿见影，从一出炉便“搅热”了小型车市场。在购置税政策对小排量汽车销量促进作用明显减弱之时，“节能产品惠民工程”的推出可谓车市的“及时雨”，助力入选车型完成全年销售目标。

中系汽车领军企业奇瑞汽车凭借环保科技研发实力，打造出中国十佳发动机—— ACTECO发动机，更是在国家一二三四批节能惠民目录评比中以主销车型悉数入选的优秀成绩荣登自主品牌王者宝座。自8月在全国开展“节能惠民 奇瑞先行”活动以来，节能车型市场走势良好，销量创新高。据悉，以年度最佳节能环保车新A3、年度最佳经济型汽车风云2[综述 图片 论坛]、以旗云系列为代表的奇瑞节能车型，在近三个月销量逐月攀升。奇瑞前11个月累计销售61万辆、同比增长39.2%的佳绩，更充分证明了奇瑞的市场竞争力和品牌号召力。可以预见，随着购置税的取消在即，以“节能惠民”为主的利民政策将在一段时间内成为汽车消费的重要“催化剂”，由此，以奇瑞为代表的节能车型，在年末车市上将持续走俏，在达成年度70万辆的销售目标下，又将迎来新一波的抢购浪潮。