2010年12月23日，北京出台了“史上最严”限购令：从2001年1月1日起，北京每个月只发放两万个摇号号码，消费者只有持号码才能有购车资格。
2011年 北京车市面临洗牌
政策出台的当天，北京车市立即做出了反应，成群结队的消费者拥向4S店抢购现车，北京福日广本来广营店市场经理赵鑫说：“这是竭尽你之所能也想象不到的最火 爆场面，绝大多数4S店都通宵营业，店内100多辆现车销售一空，工作人员连夜排队为客户挂牌并办理保险，消费者一进店就问‘还有车吗？’”不少4S店在 当月销售量都达到了400辆以上。
在2010年12月23日、24日抢购潮“昙花一现”之后，因再购新车 要进入2011年1月份选号流程，北京400多家4S店紧接着又迎来了史上最清冷的市场——每天接待的看车客户不超过4拨，不到平时的十分之一。未来北京 车市何去何从？厂家是否会因此改变2011年的营销策略？成了业内讨论的热门话题。
“现在北京有450家 4S店，即使不算政府机关购车、进口车销售所占的份额，每月两万辆平摊到每家店也就40辆车，是去年的1/6或1/5，经销商要维持生存就必须把利润提上 去。”赵鑫说，今年的北京汽车市场将是洗牌的一年，大吃小、强并弱。“由于换购不受摇号挂牌的影响，今年会有不少人通过换购来获得新车，所以北京的中高级 车受影响较小，而10万元以下的经济车将遭受巨大的打击。”
二三线城市将成主战场
汽 车业内人士张超表示，限购政策的出台，让北京很多经销商将未来寄托在周边的许多省市，今年打算在天津市、河北省重新建立4S店的不在少数。“北京的经销商 有雄厚的财力和经验，他们入住周边省市后，将给这些地区的汽车带来全新的冲击。”张超表示，不少汽车厂家也开始将精力从北京、广州这些一线城市抽身，转而 投入二三线城市的开发，目前甚至有种观点很流行：“二三线城市将是2011年的主战场”。
限购政策也给北 京的消费者带来了疑惑。据记者了解，今年元旦当天，北京小客车指标调控管理信息系统的网站收到了5万多个购车申请，申请的数额已经远远超过了当月2万个指 标。“如果本月抽不到，只要消费者不撤销申请，它将会自动落入下一个月抽号，这会让参加抽号的人越来越多，而几率也越来越小。”在北京工作的刘亮告诉记 者，和上海容许外地牌照入沪不同，北京新的机动车调控规定，外地牌照的车辆不允许高峰时段在北京五环内行驶。“假如外地车本来在五环内行驶，结果在高峰来 临时没找到停车位，是不是就要停在路中央呢？”新政带来的问题，让刘亮这样的北京准车主期待着解决细则的出台。
限购“板子”暂不会打到岛城
对 于二线城市的青岛来说，限购政策的“板子”虽然还没有“打”到岛城车主身上，但一线城市限购政策的强烈示范作用，以及机动车销量的飞速增长让不少消费者都 感觉到，实施强硬的交通和购车政策对青岛这样的二线城市来说并不遥远。与此同时，将一线城市划入未来车市增长的“禁区”，也就意味着青岛车市或许将会受此 影响，而发生一些意想不到的变化。
青岛的机动车数量增速将会更快？本地经销商是否会在更大销售任务的压力下考虑在岛城周边三、四线市场加快布局？岛城消费者在购车时是否会提前为“大限”做准备？看似细微的变化，或许将能呈现青岛未来车市的新格局。
名词解释
北 京限购：2010年12月23日，北京交通治堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施，具体规定如下：2011年，北京小客车总量额度指 标为平均每月2万个，牌照通过摇号无偿分配，其中个人占88%；一名驾驶员限购一辆车，外地进京车辆在工作日7时～9时、17时～20时禁止在五环以内行 驶；五环内停车收费计时单位由半小时改为15分钟……限牌、限购、限行“三限齐下”，北京此举，昭示“被限车时代”已经来临。
二线城市：一般指除了北京、上海、广州、深圳等之外的一些大中城市，它们均被称为二线城市，如一些省会、旅游城市，京广、京沪等主要干线旁边的城市等，二线城市在国民经济中所占的比重逐年提高。（贺鑫一）
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贺鑫一
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