■ 算账

跑百公里 用电可省50元

国家电网公司总经理刘振亚算了一笔账，如果以目前油价7元/升来计算，一般汽车的百公里油耗大约为70元，而以目前的电价计算（北京每度电0.48元），电动汽车百公里耗电价格大约为20元，电动汽车比普通汽车节省50元。而电池充电将充分利用夜间的电力。

国家电网公司有关人士对记者表示，目前可以明确的是，电动汽车电池将由国家电网来买单，这对消费者而言将极大减少成本，并将大大提前电动汽车的普及时间。至于具体采取租售模式还是别的方式目前还不确定，但是这些消费模式会很便利，例如，今后消费者可以在为家庭购电的同时一并为充电电池买电。

（钟晶晶）

■ 追问

是否会形成行业壁垒？

由于国家电网公司经营范围覆盖全国27个省市，这一充电服务模式建立起来之后，是否会对电动汽车企业形成“天然壁垒”？例如电动汽车制造商电池标准必须与国家电网公司的标准相吻合，否则就将被市场排斥？

对此国家电网公司有关人士表示，该公司与企业合作是开拓市场的一种方式，在标准制定上应该由相关行业协会与政府共同制定，形成国家强制标准。

据了解，中国电力企业联合会已于去年成立能源行业电动汽车充电设施标准化委员会，计划用2-3年时间初步建立全国统一的电动汽车充电设施标准体系，将包括：电动汽车充电设施基础标准、关键设备性能和测试方法标准、接口和通信标准、充电站建设技术标准、建设运行管理标准等。

（钟晶晶）

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