购置税优惠政策取消后的新年第一周以来，津城各大汽车经销商普遍反映“有点冷”。“上周，新车销售量明显下降，主要原因是去年底卖的太好，透支了现在的市场。”胡学伟认为，刚性购车需求的客户，在去年年底，购置税优惠取消前就出手了。
现在是春节前的最后一个月，对于本月车市行情的走势，不少车商表示继续看淡。“厂家的优惠政策在去年年底就基本结束了，新政策还没出台，现在4S店既无冲量压力，也没有库存压力，并不急于推出优惠，销量自然难以提高。”一汽丰田4S店销售经理刘先生表示，购置税优惠政策的取消一定程度阻碍了资金不充裕的非刚需购车者，而去年12月的火爆也透支了部分春节前的销售量，再加上很多车型已断货，这都将导致春节前的销售量下滑。
对于2011年的天津车市，不少业内人士认为，虽然优惠政策在减少，但并不会对车市造成严重冲击。“从目前情况来看，市场销量的主力军已从经济型轿车向中高端轿车和SUV车型转移，这也是消费水平提高的一个转变。”一汽丰田刘经理认为，从一汽丰田的销售情况可以看出，处于低端价位的威驰[综述 图片 论坛]虽然价格便宜，但并不如卡罗拉[综述 图片 论坛]卖得好，此外RAV4的热销，也充分显示消费者对于SUV车型的青睐。
据悉，2010年出台的节能产品惠民工程，到目前已公布4批节能车补贴目录，基本覆盖市场上70%左右的小排量车。空港汽车园相关负责人表示，虽然今年购置税优惠政策取消，但是节能车补贴的3000元能够继续刺激小排量车的销售，从而提高其市场占有率。对于2011年的天津车市，他认为新车销量将持续走高，全年销量预计会达到28万辆。
市商务委有关人士表示，今年本市将狠抓汽车消费产业链建设，加大新车销售、租赁、二手车交易市场及报废回收拆解再利用等各产业链条的整合开发，提升空港汽车园、环渤海汽车城，启动区域二手车交易市场项目。
拥堵染上“蔓延病”
随着机动车数量的不断增长，交通拥阻已成为现代市民都不得不面对的“城市病”。天津这座拥有1000多万人口的大都市，近几年来，机动车保有量均以每年15%的速度递增，快速增长的机动车依然给本市道路通行造成了不小的压力。本市机动车保有量已达180多万，仅2010年一年，新增机动车上牌就达31万辆，首次突破一年机动车增长数量破30万的纪录。其中，这一年内，仅小汽车上牌数量就达到27万多辆。机动车数量的激增，不仅给本市道路交通通行造成了不小的压力，随之而来的道路交通拥阻、停车难、停车乱等诸多问题均凸显出来。
据有关部门统计，本市中心城区的部分路口路段，机动车平均高峰小时流量已达到5000辆左右，而诸如南京路、新华路这种人流车流均较大的路口，机动车平均高峰小时流量可达到7000多辆。在城市道路的总体交通流量增加的同时，城市道路尤其是中心城区道路的通行压力也进一步加剧。有关部门负责人表示，虽然本市一直在不断加大路网改造力度，但随着交通流量越来越大，饱和的道路越来越多，路网也越来越脆弱，一点出现拥堵，蔓延的速度也越来越快。
机动车数量的激增，停车需求也日益增大。近日，从交管部门的一项统计数据显示，仅去年本市中心城区停车缺口就达31万个。而随着机动车数量的继续攀升，这个缺口有可能会继续拉大。一方面是日益加剧的停车难题，一方面又是部分不守规矩的驾驶人违法停车问题凸显。日前，由交管部门发起的一场整治违法停车专项行动，在新年伊始拉开了序幕。
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linyz |
