随着缓堵新政实施20天以及5条地铁新线及3条新路的开通，本市道路拥堵明显缓解。来自市交通委的统计数据显示，工作日高峰时段平均交通拥堵指数从重度拥堵迅速下降为中度拥堵。元旦后，路网日严重拥堵和中度拥堵持续时间共1小时45分钟，与年前工作日3小时55分钟相比，减少了2小时10分钟。

缓堵新政实施20天来，最明显的变化就是交通拥堵指数的快速回落，从去年的8.32(重度拥堵)以上迅速下降为目前的6(中度拥堵)。

根据道路通行情况，本市设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为畅通，2至4之间为基本畅通，4至6之间为轻度拥堵，6至8之间为中度拥堵，8至10之间为严重拥堵。

根据统计，缓堵新政实施前，本市的拥堵指数持续高于8，尤其是去年的9月17日，拥堵指数甚至接近9.68的峰值。进入新年的第一个工作周，指数持续下降，平均指数为6，最高的一天也仅为6.62，为中度拥堵。

实施缓堵新政以来，本市市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环常规拥堵路段的拥堵状况有所缓解。晚高峰时速20公里以下的拥堵路段已降至平均每天66条，减少29条，少了约30%。以繁华商业区的代表之一西单大街为例，道路运行速度在新政实施后提高了40%。早高峰，两广大街、东单大街、西单大街平均速度都有所提高；晚高峰，前三门大街、西单大街道路运行速度提高幅度超过了40%。

大兴线开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均运行速度提高了19.4%；晚高峰出城方向平均运行速度提高了73%，进城方向平均运行速度也提高了13.5%。进出城的时间至少缩短了30分钟。

市交通委新闻发言人李晓松告诉记者，“随着5条新地铁的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周就提高了2个百分点，达到30%，缓解了道路拥堵。”(赵莹莹)

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