本报曾在2010年8月份对深圳新增汽车用地之一的清水河汽车城规划作出报道，在仅仅过去四个多月之后，这一规划悄然从纸面落到现实。日前，规划项目其中之一的深业车城正式开业。建设速度之快超出业内预期，如此高效的建设进度，一方面是因为相关主管部门和单位对这个项目“很给力”，另一方面也反映了深圳汽车用地需求之紧迫。这个规划中的超大汽车物流园虽仅初露阵容，但已经给汽车业内带来不小的震动，2011年深圳汽车用地的变局已经拉开帷幕。
汽车城航母浮出水面
在新旧交替之际，深圳清水河三路迎来最繁忙的一天。虽然新铺设的大道上一些基本交通设施还在施工中，但这并未延阻深圳车城的如期开业，道路两边停满了参加开业活动的车辆。从交通的完善上，这个汽车城对清水河片区带来的影响已现端倪。虽然对于整个深圳汽车市场的影响还未显现，但从当日开业到场的嘉宾阵容和许多业内熟悉的面孔上可以看出，这个车城的开业毫无疑问是近来深圳车市的一个“大事件”。
这个车城实际上也只是整个项目的一部分，开业当日同时举行了深业泰富国际汽车物流产业园奠基仪式。根据与会负责人的介绍，深业泰富国际汽车物流产业园定位是超大型、多功能、集成化、永久性的汽车产业园，深业车城为其一期工程。
在该汽车物流产业园的介绍中，记者了解到该项目借鉴国外先进的汽车流通商业模式，项目定位于立足深圳、服务珠三角。目标是打造全新的集汽车销售、物流、仓储、配送、电子商务为一体的产业集群基地，主要功能规划为中高档品牌汽车展示交易，汽车物流及汽车后服务市场，计划总投资约20亿元，规划总建筑面积20万余平方米。
“项目通过供应链市场机制使汽车产业链上、下两端的高附加值板块聚合在项目内，从而引领中国汽车产业的发展，使园区成为中国汽车产业走向国际化的产业集聚地，以此打造深圳市现代高端服务业新基地。”该车城负责人接受采访时介绍说。
据了解，这个汽车园与深圳现有汽车城并不太一样的是，深业泰富国际汽车物流产业园定位以汽车展示交易、汽车零部件分拨、汽车仓储为主要功能，规划中还有汽车国际贸易、汽车研发、个性化定制、文化运动体验、售后服务、汽车物流电子商务、汽车检测与车管所服务、金融保险服务等。一旦整体完工，该汽车园将成为深圳市第一个永续经营和综合体验的场所，推动深圳汽车销售业和物流产业的发展。
政策支持项目整体快速推进
在早些时候南都记者探访该项目进度时，相关单位给出的信息还只是规划和设想，而园区当时也是棚户林立，在短短四个多月时间内一座汽车城拔地而起，速度不可谓不快。根据车城负责人介绍，作为深圳目前唯一的国资背景汽车专业市场，项目整体快速推进与政府政策支持息息相关。
据了解，罗湖区政府不久前提出370亿再造一个“新罗湖”。作为打造国际消费中心的突破口，罗湖区委区政府对笋岗-清水河物流园区进行重新定位。总体目标是按照“现代产业集聚”和“西有前海、东有笋岗”的要求，建设总部经济园区和现代都市综合体。而深圳目前原特区内仅有的一个永久汽车城———平方汽车园正坐落在前海，新的永久汽车城——— 深业泰富国际汽车物流产业园的推出，使得这两个片区在汽车产业上各有千秋，呈东西相望之势。
据悉，该项目已纳入2010年深圳市城市更新单元规划第一批项目，获批为首个2011年实施类项目，并于近期正式获得深圳市规划和国土资源委员会的专项更新规划批准。日前，“深业泰富国际汽车物流产业园”项目城市更新主体已取得罗湖区政府确认，与罗湖区政府签订了建设监管协议。接下来的用地方案图审批、规划许可、环评报告、方案设计等工作已经全面展开。这些工作的陆续完成标志着项目将进入实质性的建设阶段。
“项目建成后将为深圳汽车业注入新的活力，成为深圳市第一个永续经营和综合体验的场所，也将引领深圳汽车消费的前端，促进罗湖区经济的繁荣。”在开业仪式上罗湖区政府部门相关负责人致辞说。
据悉，一期工程自建成并投入使用以来，已有近20家鹏城汽车经销商入驻经营。虽然目前多以城市展厅形式出现，但其中不乏奔驰、雷克萨斯、斯巴鲁、劳斯莱斯等国际品牌。北方汽车集团的奇瑞新4S店已趋建成营业，更多其他品牌4S店已经在规划和建店当中。
新车城加速深圳汽车用地变局
如同大自然的生态环境，一旦有新的物种加入，平衡就会被打破。深业泰富国际汽车物流产业园这个汽车城“巨无霸”的诞生，不可避免对深圳汽车市场产生一系列影响，新汽车城的出现，正加速深圳汽车用地变局。
从2000年汽车快速进入家庭消费开始，深圳汽车市场迅猛发展，2000年-2005年间是深圳汽车交易市场发展最快的一个时期，东益华鹏、香蜜湖汽车大世界、东都、岭南汽车城、平方汽车园等大型汽车交易市场先后建立。但深圳超高速的经济发展规模与汽车用地产生了直接的矛盾，导致2005年特区内福田华鹏汽车交易中心、香蜜湖汽车大世界、华鹏、鑫兆豪、深港汽车城展场相继因是临时性用地而被拆除。
在意识到深圳汽车市场发展的长远需要和用地的紧迫性后，2005年4月，深圳汽车经销商商会撰写出一份《关于建立深圳市汽车物流及维修服务聚集基地的可行性报告》，结合深圳市东西带状地理位置的特征，提出在东部、中部和西部分别建立一个永久性汽车物流服务基地的建议。而次年政府五年规划中首次提出“规划期内，重点发展规模化、规范化、多功能的聚集型汽车交易市场。结合聚集型汽车交易市场占地规模大，对交通条件的要求高等特点，遵循均衡设置、总量控制的原则，在罗湖清水河、龙岗龙城和宝安西乡三个片区，分别规划一个集聚型汽车交易市场”。这是清水河片区产业定位第一次出现在政府文件，也是众车商苦盼多年的“永久性汽车展场”终于第一次出现在市政规划中。
目前，龙岗龙城已有东都永久汽车城，紧邻西乡的平方永久汽车园位处前海，辐射南山、宝安。深业泰富国际汽车物流产业园建成后，将与平方汽车园和东都车城，连成一条自西往东的连线，辐射整个深圳市场。而这个产业园，也是政府五年规划期内汽车用地的最后一个空白。
从深圳地图上看，位处福田、罗湖、宝安和龙岗四大区交界的清水河片区更具有地利优势，纵横快速干道和高速路将清水河与四个行政区紧紧相连，从而令这一汽车园足够辐射到深圳更大的片区。目前已经传出的东都、华南交易中心、嘉进隆等汽车城面临拆迁的消息让车市充满疑问和猜测，而深业泰富汽车园的落地，无疑会带给车市趋于稳定的信息，让有长远规划的车商有更多考虑的“落脚点”。因此，这一汽车园的开业，也拉开了2011年深圳汽车城变局帷幕。
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linyz |
