“开年的车市真的跟气温一样，直线下降，冷得让人难受啊。”一位微车品牌的4S店老总表示，随着去年底购置税以及汽车下乡、以旧换新等利好政策的取消，微车的销量锐降。

小排量订单减半

11日，微风加阴雨的天气，令整个广州都罩上了一层寒气。在广州东面的东圃A EC汽车城，不再有元旦前的热闹。平时难得找到停车位的停车场也显得空荡荡的。

“天气冷了，大家都不愿出门了，看车的人更少了。”在这块地头做了多年的销售，梁先生颇有感触，虽然早有心理准备，可对比去年12月份和新年的销售态势，梁先生不由得感叹，“去年12月车市火爆一车难求仍历历在目，转眼间车市就来了180度的大拐弯。”据其称，从元旦开始，前来购车人群大幅减少，来店试车的消费者也寥寥无几。

记者所走访的一汽大众店、长城店、比亚迪店、上海大众、长安福特店的人流量比去年底明显大幅减少。某品牌经销经理向记者表示，“这是四五个月来最冷清的车市了！”据该经销商透露，去年底，小排量车平均每月都有10-20个订单，但进入新年，在该店内，小排量汽车的订单大幅减少，有时一天都没有一两个订单。

在平日人流量较大的马场汽车城，广东有道汽车董事长林大昌透露，三大政策取消或多或少都会对市场销量造成影响。相比去年底，该集团旗下的比亚迪和长城轿车近日订单也减少不少。

在采访时记者注意到，目前仍有不少品牌展开了购置税促销政策，想通过延续购置税优惠的措施来招徕人气。但购置税优惠取消导致大部分小排量车型消费力的提前释放，以及未购车消费群体的短时间观望。“这项政策在短期内还会对消费者心理产生负面影响。”有经销商认为，消费者需要1到2个月的时间来度过心理适应期。由此对新年期间的销售会产生利空影响。

微型车销量锐减

事实上，购置税以及汽车下乡等利好政策的取消，不但对小排量产生影响，对微车市场的影响更大。

据一位掌管比亚迪和长安品牌的4S店负责人称，进入新年后，10%的下乡补贴加上2.5%的购置税都取消后，对微车销量影响非常大。在长安品牌店，往常每天都有10多个单的，“进入1月份，订单少得可怜！”据其称，两大政策取消后，市场终端相当于有5000-6000元的优惠缩水，这对只有几万元的汽车销售影响巨大。

同样，有上海通用五菱的经销商也表示，两大政策取消对微车市场影响明显。该经销商透露，买微型车的人与轿车消费习惯不相同，微车作为工具用车小生意贩有需要时就会买，而年底并非是传统的微车购买旺季，再加上下乡政策取消，许多有需要的用户已在去年12月基本完成购车，因此会出现1月份的空当。

不过，也有知情的经销商分析认为，过去一年的销售考核已完成，目前厂家方面正在进行终端市场的策略调整，市场价格一方面没有大促销力度，另一方面很多商务政策没定下来，经销商层面也不好力推，在此两种背景下两大补贴政策同时取消，便令1月份销量进入低谷。该人士认为，明年开春后，微车的销量将会抬头，但是否能像今年这么高的递增，则要看大环境的变化。

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