陈学柳

刚结束的上海车展，自主品牌产品可以说是全面开花，林林总总90多款首发车，几乎涵盖了所有车型。

有人说，这表明了自主品牌汽车的崛起。但我却是边参观边猜，在这些车当中，有多少会成为车坛恒星，在中国汽车发展史上闪烁恒久光辉；又有多少会成为车坛流星，仅仅一闪而过，迅速被遗忘呢？自主品牌汽车仍然面临着发展之惑。

说到自主品牌汽车的发展，许多人都用“任重道远”来表述。我认为，这种提法过于简单了。任重道远表达的意思是要走的道路已经明确，仅仅是漫长而艰巨，只要努力和坚持就能到达目的地。现在，自主品牌汽车发展所面临的却不是这种情况，它们不是面临一条发展之路，而是面临多条发展之路。如何选择？才是摆在自主品牌汽车面前最困惑的问题。

唐代李白在《行路难》中说：“行路难，多歧路。”战国时期的哲学家杨朱遇歧路而哭，都表达了古人对歧路才是行路中最难问题的体验。自主品牌目前不就面临着多歧路的选择吗？选择准确了，自主品牌汽车能迎面而上，迅速崛起；选择不对了，就可能走一大段弯路甚至是绝路。

在生产上，自主品牌汽车有如何确立生产体系的选择；在产品发展上，有如何确立品牌战略的选择；在技术路线上，有确立坚持内燃机技术改进还是马上转型新能源的选择；在经营结构上，有坚持独立发展还是傍国际品牌而行的选择；在市场上，有是主攻海外，还是海内外兼顾，还是主攻国内的选择。每一种选择，对自主品牌汽车的发展可能都是具有决定意义的。

自主品牌汽车当前所缺乏的恰恰是对自己发展道路的选择意识和能力。从上海车展上看，自主品牌汽车尽管五花八门，但大都缺乏属于自己的独特技术和品牌特征，也就是说没有能够自立于世界车坛的东西。因此，再多的数量也不足以表明我们已经实现了质的突破。从这个角度看，说自主品牌汽车已经开始崛起还为时过早。我认为，说已经出现了崛起的苗头可能更贴切。只要自主品牌汽车一天不对自己的发展道路做出明确的选择，就不可能有崛起的一天。早选择，早崛起；晚选择，晚崛起；不选择，就永远不会崛起。

应该看到，发展道路的选择正在考验自主品牌汽车企业的智慧。毫无疑问，对所有自主品牌汽车来说，发展道路不一定是惟一的，但对每一个自主品牌汽车来说，其发展道路却应该是惟一的，或者说必须坚定不移地走一条能够发挥自己最大优势的道路，千万不要游移不定、半途而废，不断地改换发展道路。特别是现在，世界汽车产业发展正面临着多种选择；相应的，中国汽车产业发展也面临着如何突破、崛起的选择。

另外，还要提醒的一点是，千万不要误读上海车展所传达的信息。上海车展，除自主品牌汽车大秀了一把外，新能源也是被炒作最多的一个概念。于是，就有了上海车展预示了新能源元年的到来的说法，进而又有人提出自主品牌汽车应该以新能源为契机实现崛起的建议。这实在是太可怕了，指望连相关标准和技术路线都没有确定的新能源车能托起仍在歧路前徘徊的自主品牌汽车，其后果会是多么渺茫，与“盲人骑瞎马”何异？崛起绝不是撞大运。尽管我们要尽快选择，但却不能选择急躁。