美国三大汽车企业陷入泥沼，搅和在全球经济危机和奥巴马新政之间，热闹得什么似的。具体分析北美汽车产业是企业管理问题，宏观些则是人类发展模式的尴尬。
从5月1日确定克莱斯勒进入破产保护程序，到6月1日美国决定通用的命运，以及貌似终于脱身的福特，北美三大汽车生产商终于集体爆响，拖延多年的美国汽车业不能再装模作样下去。
北美三大汽车企业问题已经拖了很久，至少2005年已经明确亏损，多年来被称为“三大烂”。此前多少年，包括普通汽车工人在内，也早已经发现“企业很混乱”，但如何根治，没有任何药方。即使专业人士，对三大企业也很难透彻理解，这种巨无霸型的大肿瘤超出所有人的经验。年销售车辆计算单位是“千万”，年销售额计算单位是“亿”，现金流量动辄“还要二百亿美元”……
通用公司是美国也是全球第一家年销售额突破10亿美元企业，现在也是全球最大的破产案。通用公司仅在美国本土就有工会注册员工6.2万人，还不包括临时工、管理人员、研发队伍和销售队伍，以及更庞大的上下游产业人员。三大烂的海外部分同样庞大，居然注定把加拿大最富的省安大略拖成该国最穷的省，加拿大的政府统计报告显示，未年五年将有五十万加拿大人因三大汽车企业跨掉而失业。
从技术上说，北美汽车业问题是一个企业管理难题。企业小了不行，资源不能整合，投资没有价值，市场难以推广，研发缺发动力。企业大了，大到什么程度？北美三大汽车企业这样的巨型王国，造成的人浮于事、资源挥霍和效率低下，是难以想像的，也是任何企业管理讲义都对付不了的。
一个巨型企业产生的“工业垃圾”，远远多于一个小城镇居民产生的生活垃圾，里面有多少真该扔的东西？大型企业产生的损耗是惊人的，往往一个小小的技术失误，几个班次下来，就是百万美元级别的“废品”。一张出库单发错，意味着小到一集装箱大到一货轮的产品白绕半个地球。大锅饭造成的企业成本经常很不好理解：每台通用汽车出厂时，包含着1800美元的员工医疗开支。
人们曾经以为，自由资本主义制度是比较健康的，能通过自身的发展调整市场，再以法律控制防止超级垄断，可以完美的解决所有隐患。美国三大汽车企业的现状表明，这种想法不仅天真而且危险。
美国三大汽车企业问题已经拖了很多年，现在奥巴马出来解决不是什么新政，是再不动手不行了。实际动手也没什么效果，换汤不换药，只是避免酿成重大危机。美国人解决不了三大汽车企业，不是效率问题。精明的美国人反复测算过，快刀斩乱麻引起的社会动荡、政治经济混乱，风险比国库输血继续亏下去大得多。
三大汽车企业的发展不到一个世纪，真正辉煌也就几十年，现在看收拾残局至少也得十年八年。三大汽的膨胀、衰落和死亡，暴露出人类对未来发展模式的茫然无知，短期“成功”带来的恶果可能几倍于成就。
汽车被视为人类最伟大的发明之一。奥巴马在亲自动手过问三大烂时，也提出了“绿色汽车概念”。只是三大烂是有形的，绿色概念——奥巴马自己理解吗？汽车再怎么环保，也不如双脚。
人类如何物化自己的思想，如何合理解决自身的欲望，如何平衡发展，是一个持久的难题。汽车曾经是工具，后来成了玩具和奢侈品；生产商近制了本土市场又放眼全球，最终搞跨自己拖累世界。北美汽车的发展是一个缩影，启示着人类观察自身行为的魅惑。陆地上可以自由旅行了，又想上天。上了天搞搞科研和服务还不满足，又想太空旅行……辉煌背后是什么样的代价？
人类在探索的不仅仅是汽车，并一直在付诸努力。只是这种努力不一定是正确的。（文/李牧）
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作者：
李牧
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